دسته بندی: مهندسی » مهندسی مکانیک
فرمت فایل دانلودی: rar
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 92
حجم فایل:1,378 کیلوبایت
قیمت: 6900 تومان
دانلود تحقیق در مورد انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی، راه حل های توربین بهینه سازی شده،
در قالب doc و در 92 صفحه، قابل ویرایش، شامل:
مقدمه
خنک سازی توربین به عنوان یک تکنولوژی کلیدی برای بهینه سازی موتورهای توربین گازی
چالش های خنک سازی برای دماهای پیوسته در حال افزایش گاز و نسبت فشار کمپرسور
تکنیک های خنک سازی استفاده شده متداول
تأثیر خنک سازی
مشکلات خنک سازی
ترکیب پوشش های حصار حرارتی و خنک سازی
فرایند بهبود خنک سازی ایرفویل
کنش متقابل انتقال جرم- حرارت در لایه مرزی ایرفویل
نقش تشابه در رقابت تجربی حرارت ایرفویل توربین و انتقال جرم
دمای فلز و تاثیر آن روی عمر اجزای توربین
موضوعات مربوط به تغییرمکان های دمایی گذرای روتور به استاتور و کنترل فاصله نوک آزاد
خنک سازی نازل توربین
تقابل با محفظه احتراق
اغتشاش
خنک سازی فیلم پره
نسبت دمش
انحنای سطح
گرادیان فشار
آشفتگی جریان اصلی
تأثیر تزریق هوای خنک سازی فیلم روی انتقال حرارت سطح
موضوعات خنک سازی دیواره نهایی
خنک سازی تیغه توربین
پروفایل دمای گاز شعاعی
تأثیرات ناپیوستگی
تکنیک های خنک سازی درونی تیغه
گذرگاههای درونی هموار
پین فین ها
تأثیر جت
جریان گردابی
خنک سازی فیلم
موضوعات خنک سازی سکو و راس
خنک سازی ساختارهای روتور و استاتور
منبع خنک سازی و سیستم های هوای ثانویه
بافر کردن مجموعه دیسک و روشهای خنک سازی دیسک
خنک سازی ساختار حفاظتی نازل و جایگاه توربین
خنک سازی محفظه احتراق
تأثیر تحول طراحی محفظه احتراق روی تکنیک های خنک سازی
خنک سازی تعریق
خنک سازی نشتی
همرفتی بخش پشتی افزوده
انتقال حرارت تجربی پیشرفته و معتبرسازی خنک سازی
ارزیابی انتقال حرارت بیرونی و تکنیک های معتبرسازی خنک سازی
ارزیابی غیرمستقیم آشفتگی
شرایط مرزی تجربی دیسک توربین
تأئید خنک سازی در یک آزمون موتور
ابزاربندی متعارف
پیرومتر درج شده درگاه بروسکوب
رنگ های حرارتی دما بالا
مقدمه تحقیق:
در اینجا عمدتاً روی موضوعات انتقال جرم و حرارت تمرکز می یابیم، چون آن ها برای خنک سازی اجزای دستگاه توربین بکار می روند.
تصادفی
دسته بندی: علوم انسانی » علوم اجتماعی
فرمت فایل دانلودی: zip
فرمت فایل اصلی: ppt
تعداد صفحات: 23
حجم فایل:96 کیلوبایت
قیمت: 6900 تومان
دانلود پاورپوینت با موضوع مبانی جامعه شناختی برنامه ریزی درسی،
در قالب ppt و در 23 اسلاید، قابل ویرایش.
بخشی از متن پاورپوینت:
1. جامعه و فراگیران: یادگیری افراد از طریق مشاهده ی رفتار مردم در محیط اجتماعی علاوه بر مدرسه شامل خانواده، گروه های همسال، گروه های اجتماعی و ارتباطات جمعی است.
2. جامعه و نقش های تعلیم و تربیت
1. انتقال فرهنگ
2. کمک به اجتماعی کردن جوانان
3. کمک در حفظ جامعه به عنوان یک ملت
4. کمک به آماده شدن جوانان برای بزرگسالی
5. کمک به رشد شخصیتی اعضاء جوان جامعه
…
تصادفی
دسته بندی: علوم انسانی » تاریخ
فرمت فایل دانلودی: rar
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 30
حجم فایل:56 کیلوبایت
قیمت: 7000 تومان
مقدمه
کشور ما تقریبا بیش از نیم قرن است که با آمریکا بیش از هر کشور دیگری رابطه گسترده دارد . در این مدت، تحولات و سیاستهای داخلی و خارجی ایالات متحده تاثیر به سزایی در تحولات کشور ما داشته است و دارد . البته چگونگی این رابطه بسیار متفاوت و همواره با نوسانات زیادی همراه بوده و روند مستمر و یک نواختی را طی نکرده است . به عبارت دیگر، قبل از انقلاب اسلامی، با توجه به امتیازاتی که امریکایی ها به دست آورده بودند، حق هرگونه مداخله در امور ایران را داشتند و نوعی رابطه دست نشاندگی و سروری میان دو کشور به وجود آمده بود; ارتباطی که برای مردم، روشنفکران و روحانیون تحمل ناپذیر بود . برعکس، بعد از انقلاب اسلامی، رابطه ما با امریکا، بسیار خصمانه شد تا آنجا که به قطع روابط سیاسی بین دو کشور منجر گردید .
منظور از رابطه وجود هرگونه ارتباط مستقیم و غیر مستقیم بین دو کشور است که شامل روابط سیاسی، اقتصادی و فرهنگی بین دو دولت (ارتباطات بین المللی) و همچنین بین دو ملت (ارتباط بین المللی) و براساس احترام متقابل به حق حاکمیت دو کشور می باشد .
طرح این بحث از دو جهت اهمیت دارد: اولا: ایالات متحده امریکا یکی از کشورهای قدرتمند و مطرح جهانی است و بعد از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، که رقیب دیرینه امریکا بعد از جنگ جهانی دوم بود، قدرت این کشور رو به فزونی نهاد، تا آنجا که ابرقدرت بلامنازع جهان شد . بررسی چگونگی رابطه ایران و امریکا بعد از فروپاشی نظام دو قطبی جهان، در بحثهای یاست خارجی اهمیت خاصی دارد; زیرا می تواند به نوعی تحولات کشور تجدید نظر طلب (ایران) را، آن هم در شرایط جدید قدرت امریکا، مورد مطالعه قرار دهد . ثانیا: از زمان تیره شدن روابط میان ایران و امریکا بحثی بسیار جنجالی در سطوح مختلف جامعه مطرح شد مبنی بر اینکه نحوه روابط این دو دولت در آینده باید چگونه باشد . موضوع مورد بحث تا حدود زیادی به این پرسش پاسخ می دهد .
در این مقاله چگونگی این رابطه را از منظر امام خمینی (س)، بنیان گذار جمهوری اسلامی و اصلی ترین فرد مخالف حضور امریکا در ایران و منطقه و کسی که دست امریکا را از ایران قطع کرد، بررسی می کنیم; زیرا بدون تردید، نگرش و طرز تفکر رهبر موفق انقلاب نسبت به مسائل سیاسی جامعه، کمک زیادی به فهم پدیده های سیاسی و اجتماعی خواهد کرد .
بدین ترتیب، محتوای اصلی این مقاله، بررسی فرایند رابطه ایران و امریکا قبل و بعد از پیروزی انقلاب اسلامی از طریق موضع گیری و نحوه نگرش حضرت امام (ره) می باشد . در اینجا این سوال مطرح می شود که آیا امکان رابطه میان ایران و امریکا وجود دارد یا خیر، اگر وجود ندارد، چرا؟ و اگر وجود دارد تحت چه شرایطی ممکن است برقرار شود، این بحث حکایت از سلب و ایجاب رابطه بین دو کشور دارد:
فرضیه اساسی این است که امکان ایجاد رابطه در نظریات حضرت امام (س)، تحت شرایطی خاص وجود دارد، اما فرضیه رقیب بیانگر آن است که امکان ایجاد چنین رابطه ای در نظریات ایشان وجود ندارد .
حضرت امام (س) از 15 خرداد 1342 تا 14 خرداد 1368، اظهارنظرهایی درباره امریکا و نقش و جایگاه آن در ایران داشته اند که می توان آنها را به سه بخش کلی تقسیم کرد: بخش اول، از شروع زعامت حضرت امام (س) تا سرنگونی شاه; بخش دوم، از اواخر سلطنت شاه و بحبوحه انقلاب اسلامی یعنی از واژگونی رژیم شاهنشاهی تا استقرار نظام جمهوری اسلامی; و بخش سوم، از استقرار نظام جدید تا زمان رحلت ایشان .
تصادفی
دسته بندی: مهندسی » مهندسی صنایع
فرمت فایل دانلودی: zip
فرمت فایل اصلی: pptx
تعداد صفحات: 50
حجم فایل:808 کیلوبایت
قیمت: 7000 تومان
دانلود پاورپوینت با موضوع عوامل فیزیکی زیان آور محیط کار،
در قالب pptx و در 50 اسلاید، قابل ویرایش.
بخشی از پاورپوینت:
این عوامل، شامل جا و مکان و وسایل و تجهیزات، روشنایی، تهویه، صدا، ارتعاشات، فشار، و تشعشعات رادیواکتیو است که به ترتیب آن ها را در این فایل بررسی می کنیم. این پروژه برای درس ایمنی و بهداشت کار آماده شده است.
تصادفی
مقدمه:
امروزه بالابرها تحول بزرگی در صنایع حتی امور مختلف روزمره ایجاد کرده اند که آسانسورها
پرکاربردترین بالابرهایی است که با آنها سروکار داریم. البته بالابرهای صنعتی که امروزه به طور
مشخص در کارگاههای تعمیر خودرو و در پارکینگها و در کنار خیابانها برای پارک خودرو و دیگر
وسایل نقلیه بکار می روند، هر کدام بنا بر استفاده مورد نیاز از آنها طراحی خاصی دارند.
مبحثی که در این مجال به آن معطوف شده ایم طراحی بالابرهایی است که در تعمیرگاههای
وسایل نقلیه موتوری از آن استفاده می شود. این نوع بالابرها) و همه بالابرها (بر اساس وزنهای
مختلف طراحی می شوند. همچنین برای موارد استفاده و جبران بعضی محدودیتها به صورت تک
ستونه، دو ستونه و چهار ستونه نیز طراحی می گردند. البته لزوم استفاده از این نوع بالابرها در داخل
تعمیرگاهها نیز متفاوت است. برخی برای تعمیرات لازم در زیر اتومبیل استفاده می شوند که ارتفاع
بالابری زیادی دارند و برخی دیگر فقط برای تعویض چرخها طراحی می گردند و ارتفاع بالابری
کمتری نسبت به نوع قبلی دارند. لازم به ذکر است که در گذشته از چال در کارگاهها برای تعمیرات
قسمت زیرین اتومبیل استفاده می شد
فهرست مطالب:
-۱ مقدمه.
-۲ تئوری پروژه.
-۳ طراحی اجزای بالابر.
-۱-۳ بازوهای کشویی.
-۱-۱-۳ چگونگی توزیع نیروی وزن اتومبیل بر روی بازوها و تعین طول آنها.
-۲-۱-۳ طراحی بازوی بزرگتر.
تحلیل.
محاسبات.
-۳-۱-۳ طراحی کشوئی بازوی بزرگتر.
-۴-۱-۳ طراحی بازوی کوچکتر
تحلیل
محاسبات
-۵-۱-۳ طراحی کشوئی بازوی کوچکتر
-۲-۳ پین متصل کننده بازو به ناودانی
تحلیل
محاسبات
-۳-۳ ناودانی ته بازوها
تحلیل
محاسبات
-۴-۳ طراحی پیچ انتقال قدرت
طراحی بالابر دو ستونه اتومبیل ۲
تحلیل
محاسبات
-۵-۳ طراحی مهره
-۱-۵-۳ طراحی ناورانی قائم
تحلیل
محاسبات
-۲-۵-۳ طراحی پلاستیکهای متصل به ناودانی قائم
تحلیل
محاسبات
-۳-۵-۳ تحلیل مهره
تحلیل
محاسبات
-۴-۵-۳ تحلیل تنش ها وتغییر مکان های ایجاد شده بر روی ناودانی به کمک نرم افزار CATIA
-۶-۳ طراحی تسمه
تحلیل
محاسبات
-۷-۳ طراحی ستون
تحلیل
محاسبات
-۸-۳ یاتاقانهای دو سر پیچ قدرت
تحلیل
محاسبات
-۹-۳ طراحی زنجیر
تحلیل
محاسبات
-۱۰-۳ طراحی صفحه ستونها
تحلیل
محاسبات
-۱۱-۳ طراحی پیچهای پای ستونها
تحلیل
محاسبات
-۴ نقشه های مهندسی قطعات بکار برده شده در بالابر.
-۵ مراجع
-۱-۵ مراجع فارسی
-۲-۵ مراجع لاتین
تصادفی
SolidWorks س به انگلیسی: SolidWorks یک نرم افزار مهندسی طراحی به کمک رایانه است که بر روی ویندوز اجرا می شود و توسط شرکت فرانسوی داسو سیستمز ساخته شده و همچنان توسعه داده می شود. در حال حاضر نرم افزار سالید ورکس توسط 1٫3 میلیون مهندس در بیش از 130٬000 شرکت در سراسر جهان در حال استفاده است. [1] این نرم افزار دارای سه محیط به نام های پارت (part) اسمبلی (assembly) و دراوینگ (drawing) می باشد. محیط اول برای رسم قطعه بوده، در محیط دوم قطعات یک مکانیسم بر روی هم سوار شده و در محیط آخر از آنها نقشه مهندسی (معمولاً برای نسخه چاپی) تهیه می شود.
نرم افزار SolidWorks س به صورت مستقیم با اینونتور، مکانیک ال دسکتاپ رقابت می کند.
در این پروژه به تحلیل قیچی آهن بر در نرم افزار سالید پرداخته ایم.
تصادفی
دسته بندی: مدیریت » مدیریت استعداد
فرمت فایل دانلودی: rar
فرمت فایل اصلی: ppt
تعداد صفحات: 35
حجم فایل:3,090 کیلوبایت
قیمت: 7000 تومان
دانلود پاورپوینت با موضوع تعریف تفاوت های فردی از نظر هوش، جسمی، عاطفی، اجتماعی، فرهنگی،
در قالب ppt و در 35 اسلاید، قابل ویرایش، شامل:
مقدمه
تعریف تفاوت های فردی از نظر هوش
تفاوت های موجود در هوش و موفقیت نقاط شهری و روستایی
تعریف تفاوت های فردی از نظر جسمی
تفاوت های روانی و جسمانی دانش آموزان
تفاوت های فردی در قالب تفاوت های جسمانی دانش آموزان
قدرت تکلم
ضعف بینایی
مشکل شنوایی
تفاوت در قوای جسمانی
چپ دست بودن
تعریف تفاوت های فردی از نظر عاطفی
هوش عاطفی
هوش عاطفی چیست؟
تأثیر هوش عاطفی بر کودکان
مراحل هوش عاطفی
تعریف تفاوت های فردی از نظر اجتماعی
تعریف تفاوت های فردی از نظر فرهنگی
محرومیت های فرهنگی و تأثیر آن در ایجاد تفاوت های فردی
نتیجه
تصادفی
دسته بندی: مهندسی » مهندسی معماری
فرمت فایل دانلودی: ppt
فرمت فایل اصلی: ppt
تعداد صفحات: 55
حجم فایل:6,370 کیلوبایت
قیمت: 7000 تومان
دانلود پاورپوینت در مورد درس درک و بیان2،
در قالب ppt و در 55 اسلاید، قابل ویرایش.
بخشی از متن پاورپوینت:
مشخصات پروژه:
برج بین الملل تهران با زیربنای کل 220،000 متر مربع در تهران واقع شده است. این برج با سه بال پهناور در 56 طبقه که مشتمل بر 572 واحد است، دارای 43 آپارتمان سوئیت، 172 آپارتمان دوخوابه، 313 آپارتمان سه خوابه، 16 آپارتمان چهار خوابه، 11 آپارتمان پنت هاوس تریپلکس و 17 واحد تجاری در همکف می باشد.
موقعیت برج در تلاقی بزرگ راه های اصلی و مهم شهر تهران، دسترسی مناسبی برای ساکنین به نقاط مختلف را فراهم کرده است. به لحاظ تأمین حداکثر نما و نور با توجه به محدودیت زمین انتخاب طرحی شکسته که در قالب حجمی پایدار هم از نظر استیک (زیبایی شناسی) و هم از نظر پایداری سازه ای مناسب باشد، معماری را به سمت انتخاب سطح مقطع ستاره سه پر رهنمون نمود. ایجاد وحدت بصری لازم در نما و در نظر گرفتن مسائلی نظیر فشار باد و شرایط اقلیمی از نظر تابش آفتاب و هم چنین سرعت در اجرا استفاده از مدول های تیپ شده و پیش ساخته را در طراحی نما مطرح نمود. به لحاظ ایجاد جذابیت بصری تنها در پایه برج در ارتفاعی که بیشتر برای ناظر مستقر در پایین دست قابل دید است، با ایجاد یک رواق (کلوناد) دایره ای شکل که ارتباط دهنده بخش های مختلف ورودی و محوطه و تأسیسات رفاهی و خدماتی است، جذابیت و تنوع بخشی لازم معماری در نظر گرفته شده است …
تصادفی
دسته بندی: مهندسی » مهندسی مکانیک
فرمت فایل دانلودی: pdf
فرمت فایل اصلی: PDF
تعداد صفحات: 96
حجم فایل:5,500 کیلوبایت
قیمت: 7000 تومان
دانلود جزوه آموزشی استاندارد، همراه با مثال هایی کاربردی از استانداردهای ASME , AWS, API.
در قالب pdf و در 96 صفحه.
تصادفی
قابل مشاهده در CATIA – SolidWorks – NX – PRO
همراه فایل تک تک قطعات داخل فایل سه بعدی
آماده جهت رندرگیری
تصادفی
دسته بندی: علوم انسانی » علوم سیاسی
فرمت فایل دانلودی: rar
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 20
حجم فایل:16 کیلوبایت
قیمت: 7000 تومان
در بحث فرهنگ سیاسی محور و تفکرات از نگاه امام خمینی (ره)را بر می شماریم
وی می فرمایند با وابستگی فرهنگی و سیاسی امکان استقلال در سایر ابعاد امکان پذیر نیست و بیشترین تاکید را بر روی جوانان بخصوص قشر دانشگاه می داند و معتقد است دانشگاهیان مدیران آینده جامعه اسلامی ایران می باشند و در همین زمینه چه نکاتی اشاره می کنند که دارای اهمیت فراوان می باشد که عبارتند از :
1-پرهیز از تربیت خارجی و نجات از غربزدگی
2-معلم های متعهد عامل تربیت نسل آینده و تصفیه دانشگاه از عوامل غربزده
3-سیاسی بار آوردن نسل آینده و مطلع کردن آنان از مسائل روز
4-اعتماد به نفس دادن به آنان و استقلال طلب برآوردن جوانان در جامعه بین المل تاثیر گذار باشد.
5-ورود بانوان به عرصه های علمی و سیاسی
6- نظارت بر دانشگاهها بشکلی که افراد از (شیفته غرب نباشند) آن فارغ التحصیل می شوند فقط موافق غربی ها نباشد بلکه تعلق خاطر به جامعه خود داشته باشد.
7-نزدیک کردن دانشگاهیان به عنوان نمایندگان سیاسی و مذهبی ( وحدت حوزه و دانشگاه)
اما در اولین هفته های پس از وقوع انقلاب اسلامی شاهد حصابت مسئولین نظام بر روی دانشگاه را شاهد بودیم و این خود گویای این مطلب است که دانشگاه اهمیت فراوانی برای مسئولین جمهوری اسلامی داشته و به علت اینکه دانشگاه نیروی بالقوه ای در جریان انقلاب نشان داده شده است مورد توجه بسیاری از گروههای سیاسی و دولت واقع شد و اولین حرکت ها و انتخابات بعد از انقلاب انتصاب دکتر محمد ملکی به عنوان مدیریت دانشگاه تهران بود که حرکت بعدی یعنی دو هفته بعد از انتخاب مدیریت دانشگاه تهران وزارت فرهنگ و همراه با وزارت آموزش عالی را ادغام و به وزارت فرهنگ و اموزش عالی را تشکیل داد و اینها همه گویای این مطلب است که مسئولین عزم خود را جزم نموده که انقلاب را با تقویت فرهنگ علمی سیاسی دانشگاهی آغاز نماید و این خود یکی زا تاثیرات مهم بر روی رواج علم آموزی از جمله علم سیاست بوده است
تصادفی
دسته بندی: عمومی » پروژه کارآموزی
فرمت فایل دانلودی: zip
فرمت فایل اصلی: word
تعداد صفحات: 90
حجم فایل:205 کیلوبایت
قیمت: 7000 تومان
در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :
بستن دینام و استارت بر روی موتور
پس ازعمیر دینام ( ژنراتور )و قبل از بستن آن روی موتور بهتر است که آنرا آزمایش نموده و از مقدار برق تولیدی آن اطمینان حاصل نمود .سپس آنرا بوسیله دو پیچ به بدنه موتور بسته و پیچ سومی که معمولاًبرای تنظیم تسمه پروانه است روی پایه کشوئی موقتاً بسته می شود تا پس از تنظیم تسمه پروانه ، آنرا سفت نمایند .
استارت موتور نیز پس از تعمیر بایستی آزمایش شده و بوسیله دو پیچ به بدنه موتور بسته شود .آزمایش استارت بدین طریق است که استارت را روی گیره رو میزی بسته ( بین فک های گیره بایستی ورق آلو مینیومی قرار داد تا فشارهای وارده ، به بدنه استارت و یا دینام گرفته شود و یا اینکه در صورت نبودن ورق آلو مینیومی میتوان از پارچه یا سر نخ نیز استفاده نمود ).با اتصال قطبهای مثبت و منفی باتری به استارت ، آنرا آزمایش نموده ، در صورت جرقه زدن یا نچرخیدن استارت ، باید عیب آنرا پیدا کرده و رفع نمود .
25 – بستن صفحه کلاچ و خورشیدی کلاچ روی فلایویل
صفحه کلاچ و خورشیدی کلاچ را روی فلایویل قرار داده ، ابتداء پیچ های آنرا با دست بطور یکنواخت می بندند . سپس شافت کلاچ مستعمل ( از میله آهنی نیز می توان شافت مشابه را تراشید ) را داخل سوراخ وسط صفحه کلاچ نموده و انتهای آنرا داخل بوش فلا یویل قرار می دهند
( باید سعی شود تا صفحه کلاچ کاملاً در وسط قرار گیرد زیرا مختصر انحراف شافت ،باعث خواهد شد که موقع بستن موتور بر روی اتومبیل ، شافت کلاچ بآسانی جا نیافتد). حالا پیچ های خورشیدی کلاچ را با آچار مدرج و با گشتاور معینی (طبق جدول 1و2) سفت نموده وشافت مستعمل مخصوص سنترکردن را بیرون میآورند. در بعضی از موتور ها عوض خورشیدی کلاچ ، مجموعه ای از صفحه فشار دهنده (چدنی کلاچ) انگشتی های کلاچ ، فنر وپوسته کلاچ استفاده می شود که پس از بازدید وجمع کردن آنها ، انگشتی ها بایستی روی صفحه مسطح کاملا تنظیم گردد.
توجه : در موقع تعمیر موتور ، صفحه کلاچ و بلبرینگ کلاچ (زغال کلاچ )، حتما بایدعوض شوندزیرا هزینه تعویض بعدی،چندین برابرقیمت این دوقطعه خواهد بود.
بخش دوم تعمیر سیلندر
1 سا ئیدگی سیلندر و علل آن
که 80000هزار کیلومتر کار کرده مقدار سائیدگی در قسمت بالا 0085/0 اینچ ( 21/0 سیلندر های موتور در ابتدا بشکل استوانه کامل بوده ولی به تدریج که موتور کار می کند سائیده شده وپس از مدتی شکل مخصوصی را بخود میگیرند همانطوریکه در شکل دیده میشود ، در مسیر حرکت پیستون بیشترین سائیدگی در قسمت بالای سیلندر بوده و کمترین مقدار سائیدگی در قسمت پائین آن است .
بعلاوه مقدار سائیدگی سیلندر در جهت عمود بر گجن پین بیشتر بوده و در امتداد گجن پین کمتر است لذا بطور کلی میتوان گفت که حد متوسط مقدار سائیدگی سیلندر بوسیله اولین رینگ پیستون ، در قسمت بالا 4 تا 6 برابرمقدار سائیدگی آن رینگ در قسمت پائین است .
در موتورهای چند سیلندر ، میزان سائیدگی سیلندرها نسبت بهم متفاوت بوده و مقدار حداکثر سائیدگی سیلندرها نیز نسبت به محل قرار گرفتن آنها فرق می کند. در سیلندرها علاوه بر سائیدگی های فوق الذکر ، وجود لبه نیز مسئله مهمی است. که در اثر رفت وآمدپیستون وتماس رینگ ها ،دیواره سیلندر سائیده شده وقسمت بالای آن بصورت لبه باقی می ماند .
دلیل سائیدگی سیلندر های موتور بیشتربوده ودرزیر فقط به دو موردآن اشاره میشود:
1 –فشار وگرمای حاصل ازاحتراق،در قسمت بالای سیلندر بیشتر بوده و به تدریج که پیستون بسمت پائین حرکت می کنداز درجه حرارت وفشار آن کاسته می شود .
2 –اگر مخلوط هوا و گازوئیل ،بعوض مخلوط قابل احتراق به صورت قطرات گازوئیل وارد سیلندر شود (مثلا موقعیکه ساسات ،برای مدت طولانی بسته باشد).این قطرات ،لایه روغن دیواره سیلندرراشسته و رینگ های پیستون بیشتر سبب سائیدگی سیلندر میگردند.
2 بازدید سیلندر های موتور
بازدید کلی بدنه موتور بایستی توسط تعمیر کار باتجربه انجام گرفته یا در تعمیرگاه تراشکاری عملی شود،در صورت وجود شیارها یا ترک ها یا خراشیدگی یا تاب برداشتگی درداخل سیلندر ها ویا در دو سمت بلوک موتور ،آنها را مورد برسی قرار داد.همچنین فاصله بین پیچ ها و فواصل دو سیلندر را بازدید نموده و ترک ها را تشخیص داد.مقدار سائیدگی داخل سیلندررا نیز باید اندازه گرفته و نسبت به تعمیر (تراش یا سنگ زدن ) با تعویض بلوک سیلندر تصمیم گرفت .
در صورتیکه عیب مهمی مشاهده نشود .می توان با تراش سیلندر ها مجددا از همان بلوک استفاده کرد ،تشخیص ترک های موئی سیلندر که اغلب سبب مخلوط شدن آب روغن پس از گرم شدن موتور می گردند، کار آسانی نبوده وبایستی بوسیله دستگاه مخصوص وفرد با تجربه انجام شود.لذا در موتور هائی که هزینه تعمیر آنها زیاد است توصیه می شود که قبل از تراشکاری آزمایشی روی ترک های موئی سیلندر انجام گیرد .
آزمایش خمیدگی یاتاب برداشتگی سطح بالای بلوک سیلندر بوسیله خط کش فلزی انجام می شود. بدین معنی که خط کش را روی سیلندر قرار داده وبا فیلر میزان تاب برداشتگی آن را تعیین می کنند . واین مقدار نباید از حد مجازبیشترباشد (003/0 اینچ برای هر شش اینچ یا075/0 میلیمتر برای هر 15 سانتیمتر طول بلوک سیلندر است ). در غیر این صورت باید به وسیله ماشین کف زنی سنگ زده شود . ضمناتوجه داشت که مقدار فلز برداشته شده نیز نباید بیش از حد مجاز باشد .
بازدید داخل سیلندر بهتر است که بوسیله چراغ دوره گرد که از قسمت پائین سیلندر گرفته میشود انجام می گیرد تا محل های معیوب بهتر دیده شود.
3 ـوسائل اندازه گیری سیلندر
اندازه گیری داخل سیلندر بوسیله میکرو مترداخلی (میکرومتر داخل سنج )یا ساعت داخل سنج انجام می شود.
اندازه گیری قطر سیلندر بوسیله میکرو متر داخلی در امتداد گجن پین و عمود بر گجن پین انجام می گیرد و این عمل را باید در قسمت بالا وپائین ووسط سیلندر انجام داد . بطور کلی قطر هرسیلندررا در 6 نقطه اندازه گرفته و یاد داشت می کنند . سپس اختلاف بین قطر ماکزیمم ومینیمم هر سیلندر را پیدا کرده و با بقیه سیلندر ها مقایسه می کنند . از نتیجه آنها نسبت به تراش یاسنگ زدن سیلندر نصمیم گرفته می شود .
برای اندازه گیری مقدار سائیدگی ، ساعت راداخل سیلندر بالا وپائین برده و در جهت های مختلف می چرخانند تا حرکت عقربه .مقدار سائیدگی سیلندر را نشان دهد .برای اندازه گیری مقدار پخی سیلندر ،غقربه ساعت را روی صفر قرارداده ونوک نقطه تماس را به دیوار سیلندر چسبانده و دستگاه را بطرف پائین قشار میدهند. تا انحراف عقربه مقدار پخی سیلندر را نشان دهد .
ساده ترین روش برای تعیین مقدار پخی سیلندر ، بوسیله یک رینگ کمپرسی و فیلر میباشد . بدین معنی که رینگ را در پائین ترین نقطه حرکت رینگ پیستون قرار داده و دهانه رینگ را با فیلر اندازه میگیرند . سپس رینگ را در بالاترین نقطه حرکت رینگ پیستون قرار داده و مجدداً دهانه رینگ را اندازه میگیرند .دو رقم حاصل را از هم کسر کرده و به سه تقسیم می کنند تا مقدار پخی سیلندر بطور تقریب بدست آید . میکرومتر داخلی و ساعت داخل سنج سیلندر معمولاً دارای میله های واسطی هستند که با استفاده از آنها میتوان قطر سیلندرهای بزرگتری را نیز از 2ـ 6 اینچ ( 50 150 میلیمتر )اندازه گرفت . دقت اندازه گیری این دستگاه ها معمولاً 0005/0اینچ یا 01/0میلیمتر است . مزیت ساعت داخل سنج اینست که مقدار انحراف یا سائیدگی سیلندر مستقیماً از روی عقربه ساعت خوانده میشود . در صورتیکه میکرومتر داخلی را پس از هر اندازه گیری بایستی بیرون آورده و رقم آنرا یاداشت نمود . اگر مقدار سائیدگی سیلندر کمتر از 008/0اینچ ( 2/0 میلیمتر )باشد ، می توان با تعویض یک دست رینگ استاندارد مجدداً موتور را بکار انداخت . در صورتیکه مقدار سائیدگی بیش از 010/0اینچ ( 25/0میلیمتر )باشد بایستی سیلندرها با ماشین تراش داده شود . تعویض رینگ های موتور ، بجای تراش و استفاده از رینگ و پیستون اورسایز کار اساسی نبوده و پس از مدتی ،دوباره کشش موتور کم می شود . لذا این کار را فقط در موارد استثنائی موقتاً انجام داده و بعداً در اولین فرصت تعمیر اساسی نمود.
دانلود گزارش کارآموزی در ایران خودرو
کارآموزی تعمیر موتور خودرو
کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو تعمیر کامل اتومبیل
فهرست مطالب
مقدمه آ
بخش اول : پیاده و سوار کردن قطعات موتور
کلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور 1
آزمایش رینگ های پیستون10
کلیات مربوط به بستن موتور13
بستن میل لنگ و کپه های ثابت روی بلوک موتور13
بستن پیستون ، گچن پین و شاتون15
جا انداختن رینگها روی پیستون16
جا انداختن پیستون و شاتون17
بستن اویل پمپ به بلوک موتور19
بستن فلایویل روی میل لنگ19
بستن میل سوپاپ 20
بستن دینام واستارت بر روی موتور24
بخش دوم : تعمیر سیلندر
سائیدگی سیلندر و علل آن 25
سنگ زدن یا پولیش موتور30
بوش های سیلندر34
تعمیر ترک های بلوک سیلندر36
بخش سوم : تعمیر سوپاپ و سرسیلندر
عیب های سوپاپ37
بخش چهارم : چرخ دنده های جلوی موتور و طرز تنظیم آنها
تایمینگ41
بخش پنجم : تعمیر شاتون ، میل لنگ و یاتاقانها
کلیات مربوط به شاتون و گجن پین48
سنگ زدن میل لنگ61
یادآوری68
ساختمان یاتاقان71
علل صدمه دیدن یاتاقانها76
بخش ششم : عیب یابی
کاهش کشش موتور78
عواملی که در عمر موتور تاثیر دارند83
این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد و با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.
(فایل قابل ویرایش است )
تعداد صفحات : 90
تصادفی