پروژه طراحی پمپ های سانتریفوژ…

• پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
• عنوان کامل: طراحی پمپ های سانتریفوژ
• دسته: فنی مهندسی
• فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
• تعداد صفحات پروژه: 73
• فهرست مطالب: جهت مشاهده فهرست مطالب این پروژه اینجا کلیک نمایید

مقدمه

امروزه پمپ ها چه در زمینه کشاورزی و چه در زمینه صنعتی، یکی از ارقام بزرگ و پرمصرف دستگاههای صنعتی را تشکیل می دهند. هم اکنون شاید بیش از دستگاههای صنعتی به یکی از ده ها نوع پمپ که در بازار وجود دارند مجهز می باشند. کاربرد و موارد استفاده گوناگون پمپ ها باعث شده که دستگاههای یاد شده، پس از موتورها، در بالاترین درجه اهمیت قرار گیرند. پمپ های متنوعی که در ابعاد و اندازه های گوناگون طراحی و به بازار عرضه می شوند، کاربرد بسیار وسیعی دارند. از پمپ های چاه عمیق که در واقع رابطی بین منابع و ذخایر آب های زیرزمینی و کشتزارها و مزارع هستند گرفته تا انواع و اقسام پمپ هایی که در صنایع شیمی ایی، کاغذ سازی و غیره و به کار می روند همه و همه دستگاههایی هستند که در صنایع مزبور نقش مهمی به آنان واگذار گردیده است.

بنا به علل فوق بحث طراحی و ساخت پمپ از اهمیت ویژه ای برخوردار است به طوریکه همواره ساخت پمپ های با راندمان بالا (سرعت، دبی، جنس و سایر خواص مناسب) مدنظر بوده است. اصولاً طراحی مکانیک ی پمپ به دو بخش عمده تقسیم می شود.

الف) طراحی سازه ای یا اصطلاحاً «طراحی جامداتی» که بیشتر به مسئله شکل و جنس قطعات مختلف پمپ می پردازد.

ب) طراحی هیدرولیکی پمپ، که مبنای اصلی در این نوع طراحی وضعیت سیال تحت پمپاژ می باشد. در این طراحی به بررسی همچون توان، تلفات، راندمان، سرعت و دبی سیال در مقاطع مختلف، شکل پروفیل سیال در ورود و خروج شکل پروفیل پره ها و تعداد آنها کاویتاسیون، خوردگی و... پرداخته می شود.

یکی از گروههای پرمصرف پمپ ها، پمپ های سانتریفوژ (گریز از مرکز) می باشند که از زیر مجموعۀ پمپ های دینامیکی محسوب می شوند. اصول کار این پمپ ها براساس استفاده از نیروی گریز از مرکز پایه گذاری شده است.

در این پروژه بیشتر به مسئله «طراحی هیدرولیکی پمپ گریز» پرداخته می شود.

در فصل اول به تقسیم بندی انواع پمپ ها و معرفی هر کدام به طور خلاصه پرداخته شده است.

فصل دوم مشتمل بر تعاریف اصلی، بررسی اصول حاکم بر پمپ های سانتریفوژ و محاسبات پایه و اولیه مربوط به آنها می باشد.

در فصل سوم که قسمت اصلی پروژه را تشکیل می دهد به مسئله طراحی هیدرولیکی پمپ گریز از مرکز همراه با یک مثال عددی پرداخته شده است.

در نهایت در فصل چهارم مباحثی تکمیلی شامل نصب و راه اندازی، نگهداری و عیب یابی پمپ های گریز از مرکز آورده شده است.

• فرمت: zip
• حجم: 3.99 مگابایت
• شماره ثبت: 505

خرید فایل

پست مرتبط

تصادفی

پروژه کامل ترمز های ضد قفل

مقدمه:

در این پروژه ابتدا تاریخچه ای از پیدایش ترمزها ارائه خواهد شد. در فصل دوم به بررسی سیستم ترمز معمولی شامل کاسه ای و دیسکی و سایر اجزای جانبی آن می پردازیم. در فصل سوم سیستم ترمز پنوماتیکی مورد بررسی قرار می گیرد و سپس در فصل چهارم و سیستم ترمز ضد قفل ABS و سپس مقایسه ای بین فصول دوم و سوم خواهیم داشت تا برتریها و معایب هرکدام نسبت به یکدیگر مشخص شود و در فصول بعدی مطالب مربوط به طراحی و محاسبه نیروهای لازم آورده خواهد شد. نخست تاریخچه ای از پیدایش ترمزهای اولیه تا کنون بیان می کنیم: اولین موتور احتراقی در سال ۱۸۸۵ بوسیله بنز ساخته شد. توقف این اتومبیل بوسیله یک لقمه ترمز بر روی محور دنده هرزگرد انجام می گرفت. بعدها که اتومبیل تکمیل شد و سرعت آن افزایش یافت و از لحاظ وزن سنگین تر شد، ترمزهای مخصوصی برای آن طرح ریزی شد. تا سال ۱۹۰۰ ترمز دستی شامل ترمز ساده ای که مستقیماً با سطح لاستیکهای توپر اصطکاک پیدا می کرد استفاده می شد. اما از این سال به بعد ترمزی ابداع شد که توسط پدال عمل می کرد و عبارت از یک نوار فلزی بود که در خارج بر روی چرخ دندانه دار محور محرک عقب نصب شده بود و بصورت استوانه ای آن را احاطه می کرد.

فهرست مطالب:

* فصل اول

* مقدمه و تاریخچه ترمز ضدقفل

* (ABS)

* مقدمه و تاریخچه

* ۲-۲-اصول طراحی ABS

* « فصل دوم »

* اصول سیستم ترمزهای هیدرولیکی

* ترمزهای اتومبیل

* ۱۱ کاربرد و انواع ترمزها

* ۲۱ ترمزهای مکانیکی

* ۳۱ اصول هیدرولیک

* ۴۱ کاربرد ترمز هیدرولیکی

* ۵۱ سیستم ترمز دوبل

* ۶۱ سیلندر اصلی

* ۷۱ سیلندر چرخها

* ۸۱ عمل خود انرژی زائی (Self- energizing Action)

* ۹۱ حرکت بازگشتی Return strock

* ۱۰ ۱ چراغ اخطار (Warning Light)

* ۱۱۱ ترمزهائی که خودشان تنظیم می شوند (نوع کاسه ای)

* ۱۲۱ ترمزهای دیسکی

* کالیپر ثابت Fixed caliper

* ۲ کالیپر شناور Floating caliper) (

* ۳ کالیپر لغزشی (sliding caliper)

* ۱۳۱ ترمزهای دیسکی که خودشان تنظیم می شوند

* ۱۴۱ سوپاپ اندازه گیری (Metering Valve)

* ۱۵۱ سوپاپ تناسب Proportioning Valve

* ۱۶۱ سوپاپ ترکیبی (Combination Vahve)

* ۱۷۱ ترمز دستی برای ترمزهای دیسکی عقب

* ۱۸۱ سیال ترمز (Brake Fluid)

* ۱۹۱ خطوط ترمز (Brake Lines)

* ۲۴۱ انواع ترمزهای پرقدرت که بکمک خلأ بکار می افتند

* ۲۵۱ بوستر کمکی ترمز

* ۲۶۱ تشریح ترمزهای پر قدرت نوع « کامل »

* ۲۷۱ ترمز پر قدرت دو دیافراگمه بندیکس

* ۲۸۱ ترمز پر قدرت نوع افزاینده

* ۲۹۱ ترمز پر قدرت نوع کمکی

* « فصل سوم »

* اصول سیستم ترمز پنوماتیکی

* مقدمه

* اجزای مورد نیاز جهت تولید هوای فشرده

* ۱ کمپرسور باد

* ملاک انتخاب کمپرسور

* تنظیم کمپرسور

* تنظیم از طریق کاهش سرعت

* خنک کردن کمپرسور

* بزرگی مخزن هوای فشرده کمپرسور

* آماده کردن هوای فشرده

* رطوبت گیری هوای فشرده

* فیلترهای هوای ترمز بادی

* شیر تنظیم فشار

* مقدار عبور جریان برای واحدهای مراقبت

* سیلندر پنیوماتیکی

* سیلندر یک کاره

* ساختمان سیلندر و پیستون

* محاسبه نیروهای سیلندر پیستون

* نکات عملی

* محاسبه طول کورس پیستون سیلندر پنیوماتیک

* « فصل چهارم »

* « سیستم ترمز ضد قفل

* ABS

* ۳۲ ویژگی های ABS

* ۵۲ نیروهای دینامیکی در چرخ ترمز شده

* ۶۲ مفهوم کنترل

* توضیح

* ۷۲ چرخه کنترل ABS

* ۱۷۲ سیستم کنترل شده

* ۲۷۲ متغیرهای کنترل شده

* ۱۲۷۲ متغیرهای کنترل شده برای چرخهای غیر متحرک (non-driven wheel)

* متغیرهای کنترل شده برای چرخهای متحرک (driven- wheel)

* ۸۲ سیکلهای کنترل واقعی

* ۱۸۲ چرخه کنترل ترمزی روی سطح با کشش بالا (ضریب نیروی ترمز بالا)

* ۲۸۲ چرخه کنترل ترمزی روی سطح جاده لغزنده (ضریب نیروی ترمزی پائین)

* ۳۸۲ چرخه کنترل ترمزی با تأخیر در گشتاور انحرافی

* (Closed – Loop Braking Control With Yawing moment build up delay)

* ۱۳۸۲ GMA۱ (سیستم تأخیری در گشتاور انحراف)

* (Yawing – moment build up delay system)

* ۲۳۸۲ GMA۲

* ۴۸۲ چرخه کنترل برای (ALL wheel Dirven) AWD

* ۵۸۲ سیستمهائی که همه چرخها متحرک هستند (ADW)

* ۹۲ عملکرد ABS

* ۱۹۲ ترمز کنترل شده

* ۲۹۲ تأخیر در گشتاور پیچشی جانبی

* ۱۰۲ مدلهای سیستم ABS

* ۱۱۰۲ مدل ABS ۲S

* ۲۱۹۲ مدل ABS ۵. ۰

* ۱۲۱۰۲ چرخه فرآیند کنترل (Closed – Loop control process)

* ۲۲۱۰۲ کارکردهای کنترلی (monitoring Functions)

* ۳۲۱۰۲ تشخیص عیب

* ۳۱۰۲ مدل ABS۵ ۳

* ۴۱۰۲ مدل سیستم ABS ۲E (بوش)

* ۱۱۲ اجزای سیستم ترمز ضد قفل ABS

* ۱۱۱۲ سنسورهای سرعت چرخ (Wheel speed sensor)

* ۱۱۱۱۲ سنسور سرعت چرخ DF۲

* ۲۱۱۱۲ سنسور سرعت چرخ DF۳

* ۲۱۱۲ واحد کنترل الکترونیکی Electronic control unit

* ۱۲۱۱۲ واحد کنترل برای ABS ۲S

* الف مدار ورودی (Input circuit)

* ب کنترل کننده دیجیتالی (Digital controller)

* ج مدارات خروجی (Output circuits)

* Driver stage مرحله گرداننده (راننده) (تقویت کننده های خروجی)

* ثابت کننده ولتاژ، حافظه مخصوص عیب (Voltage stabilizer,fault memory)

* ۲۲۱۱۲ واحد کنترل الکترونیکی برای ABS۵. ۰

* ۳۱۱۲ تعدیل کننده فشار هیدرولیکی (Hydraulic pressure moduator)

* ABS ۲S

* الف پمپ چرخشی (Return ump)

* بانباره یا مخزن (Accu mulator)

* ج شیر سلونوئیدی ۳/۳

* طرح

* مراحل کارکرد

* الف مرحله مسدود کردن فشار (Pressure build up phase)

* ب مرحله نگهداری فشار (pressure – holding phase)

* جمرحله کاهش فشار (Pressure – reduction phase)

* ABS۵. ۰

* الف پمپ برگشت

* بمخزنها و محفظه های ضربه گیر (accumulators and damper chambers)

* ج شیرهای سلونوئیدی ۲/۲ (Selonid Valve ۲/۲)

* ۳۳۱۱۲ واحد هیدرولیکی برای ABS / ABD۵

* ۴۱۱۲ مدارات الکتریکی (Electrical Circuits)

* « فصل پنجم »

* «محاسبات مربوط به نیروهای استاتیکی و دینامیکی چرخهای عقب و جلو »

* بارهای اکسل استاتیک

* بارهای دینامیکی اکسل

* نیروهای ترمزی بهینه

* ضریب نیروی ترمزی (traction)

* ترمز گیری بهینه در حرکت مستقیم

* ۴۳۷ خطوط ضریب اصطکاک ثابت

* ۵۳۷ تجزیه و تحلیل سهمی نیروهای ترمزی بهینه

* نیروهای ترمزی واقعی (بهبود یافته توسعه یافته) بوسیله ترمزها

* مقایسه نیروی ترمزی واقعی و بهینه

* جلوگیری از اصطکاک جاده و تایر

* بازده و کارآئی ترمزگیری

* تحلیل توزیع نیروی ترمزی ثابت

* انتخاب طرح توزیع نیروی ترمزی

* شتاب ترمزی در حالتی که چرخها قفل نشده اند

* آنالیز توزیع نیروی ترمزی بارگذاری خودرو

* مقایسه نتایج تستهای جاده و تئوری

* آنالیز توزیع نیروی ترمزی متغیر

* فشار ترمز بهینه

* شیر محدود کننده فشار روغن ترمز

* شیر کاهنده فشار روغن

* شیرهای کاهنده فشار حساس به شتاب ترمزی

* ملاحظات عمومی

* « فصل ششم»

* «طراحی سیستم های ترمز»

* تحلیل نیروی ترمزهای دیسکی

* نیروی ترمز و نیروی وارد بر محور

* محاسبات ترمزهای دیسکی بر اساس نیروی استاتیک

* ۲۲ ترمزهای کاسه ای (shoe brake)

* ترمزهای بدون سرو

* اجزاء مکانیکی ترمز کاسه ای

* کفشک ترمز

* تقسیم بندی ترمزها کاسه ای از لحاظ مکانیزم عمل کننده

* سیستم ترمز سیمپلکس (simplex brake)

* سیستم ترمز دوپلکس

* سیستم ترمز دوپلکس دوبل

* سیستم ترمز سرو و بدون سرو

* سیستم سرو دوبل

* محاسبه شتاب ترمز گیری

* ۱ در ترمزیک کفشکی

* ۲ ترمز دارای یک کفشک پیشرو و یک کفشک پسرو که بر روی محور لولا شده اند

* ۳ سیستم ترمز در کفشکی پیشرو و پسرو که بر روی یک سطح صاف تکیه کرده اند اتصال لغزشی

* ۴ سیستم ترمز دارای دو کفشک پیشرو ه پایه انها بر روی یک سطح صاف قرار می گیرند

* ۵ سیستم ترمز دارای کفشک پیشرو پسرو که اتصال انها از نوع لغزشی بر روی سطح شیبدار است

* ۶ سیستم ترمز دارای دو کفشک پیشرو (خودترمزی) که اتصال کفشکهای آن از نوع لغزش و بر روی سطح شیبدار می باشد

* ۷ سیستم ترمز سرو که پایه کفشکها بر روی اتصال لغزش قرار دارد

* ۸ سیستم ترمز سرو که کفشک دوم آن حول محور

* تحلیل استاتیکی اجزای ترمز کاسه ای

* ۲۵ ترمزهای لنتی (shoe brakes)

* B ترمز دولنتی (double shoe brakes)

* طرح دستگاه ترمز دو لنتی

* مثال عددی محاسبه ترمز دو لنتی (Dounle shoe brake)

* ۴ کنترل عمر صنعتی لنت ترمز

* ۵ محاسبه و تعیین هوا دهنده ترمز

* ۶ نسبت انتقال برای فاصله (۰. ۸) (۵) =۴ cm بایستی برای ترمز دو لنتی باشد

* ۷ تعیین فنر برای ترمز

* ۲۷ دستگاه ترمز هیدرولیکی مضاعف

* هواگیری ترمز

* روغن ترمز

* ۲۹ طراحی سیستم ترمز هیدرولیک

* ۹۲ طراحی سیستم ترمز هیدرولیک پرقدرت (مجهز به بوستر خلأئی)

* ۲الف) مزیت مکانیکی بوستر

* راه حل دیگر

* ۹۳ طراحی بوستر با استفاده از دیاگرام

* ۲ بدست آوردن نسبت بوستر

* ۳ بدست آوردن قطر و خلاء نسبی در بوستر

* ۹۴ طراحی حجم مخزن ذخیره روغن پمپ اصلی

* ۱ روغن مورد نیاز کفشک و لقمه های ترمز

* ۲ انبساط خطوط ارتباطی روغن

* ۳ انبساط در لوله های لاستیکی

* ۴ تلفات پمپ اصلی

* ۵ تلفات در اثر تغییر شکل کاسه چرخ و محفظه سیستم ترمز دیسکی

* ۶ تراکم در لنت لقمه ای و کفشک ترمز

* ۷ تراکم در سیال ترمز

* ۸ تلفات حجم در سوپاپها

* ۹ تلفات حجم در سیستم بوستر

* ۱۰ تلفات حجم در اثر وجود بخارات گازی یا هوا در سیستم ترمز

* محاسبه کورس پدال

* ۱ لقی در لقمه های ترمز

* ۲انبساط در خطوط ارتباطی

* ۳ انبساط در شیلنگهای ترمز

* ۴ پمپ اصلی

* ۵ تغییر شکل در سیستم ترمز دیسکی

* ۶ تراکم در لقمه های ترمز

* ۷ تراکم پذیری در سیال ترمز

* ۸ هوای باقیمانده در سیتم ترمز

* نتیجه

* « فصل هفتم »

* نتیجه گیری و مقایسه بین

* سیستم های ترمز و عیب یابی

* ۱۳ کلیات

* ۲۳ چگونگی انجام آزمایش

* الف بر روی یخ (On the ice)

* ببرروی برف فشرده شده On Hard – pack snow

* جبر روی مسیری که قبلاً اتومبیل برف روب

* دمسیری که برف در شرف باریدن می باشد

* ه در آب و هوای گرمتر

* وحرکت در مسیر شن و ماسه ای

* ز عبور از مسیر خیس و مرطوب

* ح توقف در مسیر خشک

* جمع بندی

* ۳۳ نتیجه گیری نهائی

* ۱۳۳ معایب سیستم ترمز معمولی

* ۲۳۳ مزایای سیستم ترمز ضد قفل ABS

* مقایسه ترمزهای دیسکی و کاسه ای

* الف) مزایا

* ب) معایب

* اصطکاک و سائیدگی

* جدول ۶ - ضرایب ثابت اصطکاک برای اتصالات مواد گوناگون

* مراجع

خرید فایل

پست مرتبط

تصادفی

گزارش کارآموزی در شرکت توزیع برق منطقه…

توضیح مختصر:

دانلود گزارش کارآموزی در شرکت توزیع برق منطقه ای میناب، در قالب word و در 85 صفحه، قابل ویرایش، شامل مقدمه، تاریخچه صنعت برق، هیتر، بویلر، توربین، ژنراتور، ترانسفورماتور، پست های فشار قوی، کلیدهای قدرت، پست های برق قدرت، پست، اجزای

دسته بندی: کارآموزی » برق و الکترونیک

فرمت فایل دانلودی: doc

فرمت فایل اصلی: doc

تعداد صفحات: 85

حجم فایل:161 کیلوبایت

قیمت: 4700 تومان

دانلود گزارش کارآموزی در شرکت توزیع برق منطقه ای میناب،

در قالب word و در 85 صفحه، قابل ویرایش، شامل:

مقدمه آ

تاریخچه صنعت برق 1

هیتر2

بویلر3

توربین7

ژنراتور9

ترانسفورماتور14

پست های فشار قوی18

کلیدهای قدرت19

پست های برق قدرت22

پست 25

اجزای تشکیل دهنده پست ها32

خصوصیات برقگیر34

ترانسفورماتور40

استقامت الکتریکی روغن41

ترانسفورماتورهای جریان و ولتاژ44

ترانسفورماتورهای تغذیه داخلی46

سکسیونر قیچی ای 47

نکاتی در مورد نصب پایه ها و ترانس50

تعویض پایه فیوز سوخته52

چند نکته ای در مورد آزمایش اتصالات ایمنی ترانس53

کنتاکتور54

STOP & START59

چراغ های سیگنال 59

چکیده گزارش کارآموزی:

تاریخچه صنعت برق:

صنعت برق در ایران از سال 1283 شمسی، با بهره برداری از یک دیزل ژنراتور 400 کیلو واتی که توسط یکی از تجار ایرانی بنام حاج حسین امین الضرب تهیه و در خیابان چراغ برق تهران (امیر کبیر) فعلی گردیده بود، آغاز می شود.

این موسسه بنام دایره روشنایی تهران بود و زیر نظر بلدیه اداره می شد. این کارخانه روشنایی چند خیابان عمده تهران را تامین می کرد، خانه ها برق نداشته و تنها به دکانهای واقع در محله ها برق داده می شد و روشنایی آن از ساعت 7 الی 12 بود و بهای برق هم براساس لامپی یک ریال هر شب جمع آوری می شد. از سال 1311 اولین کارخانه برق دولتی به ظرفیت 6400 کیلووات در تهران نصب گردید، ولی مردم از گرفتن امتیاز خودداری می کردند و به همین دلیل برای پیشرفت کارها برای کسانی که انشعاب برق می گرفتند، یک کنتور مجانی به عنوان جایزه در نظر گرفته می شد. چند سال بعد وضع تغییر کرد و کار به جایی رسید که انشعاب برق سرقفلی پیدا کرد.

هیتر:

گرمکن یا هیتر، دستگاههایی هستند که توسط آن آب ورودی به بویلر را گرم می کنند تا درجه حرارت آب بالا رود تا به تجهیزات و لوله های بویلر آسیب نرسد، این عمل توسط هیترها انجام می شود، هیترها به دو صورت وجود دارند:

1ـ هیترهای باز

2ـ هیترهای بسته

هیترهای باز: هیترهایی هستند که حرارت را مستقیم به آب منتقل می کنند.

هیترهای بسته: هیترهایی هستند که حرارت را از طریق لوله ها و محیط به آب منتقل می کنند.

به هیترهایی که قبل از پمپ تغذیه قرار می گیرند هیترهای فشار ضعیف گفته می شود و به هیترهایی که بعد از پمپ تغذیه قرار می گیرند هیترهای فشارقوی گفته می شود.

سوپر هیتر: بخاری که از درام خارج می شود دارای قطره های آب می باشد که باعث می شود پره های توربین آسیب ببینند و خوردگی و پوسیدگی در پره ها ظاهر شود برای اینکه بخار به توربین آسیب نرساند باید قبل از برخورد به پره های توربین به بخار خشک تبدیل شود، این عمل (خشک کردن) توسط سوپر هیتر انجام می شود …

عبارات و جملات کلیدی

• گزارش کارآموزی در شرکت توزیع برق منطقه ای
• دانلود گزارش کارآموزی در شرکت توزیع برق منطقه ای
• گزارش کارآموزی در شرکت توزیع برق منطقه ای رایگان
• گزارش کارآموزی در شرکت توزیع برق
• دانلود گزارش کارآموزی در شرکت توزیع برق
• گزارش کارآموزی در شرکت توزیع برق رایگ

خرید فایل

پست مرتبط

تصادفی

کارآموزی در مجتمع کارگاهی دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهر مجلسی…-2

فهرست

عنوان صفحه

۱-مقدمه ۲

۲-سیستم شاسی و بدنه و ترمز پژو ۴۰۵ ۳

۳-سیستم فرمان هیدرولیکی پژو ۴۰۵ ۵

۴-سیستم فنربندی پژو ۴۰۵ ۶

۵-سیستم سوخت رسانی ۹

۶-سیستم خنک کار پیکان و پژو ۴۰۵ ۱۱

۷-سیستم انتقال قدرت در پژو ۴۰۵ ۱۸

۸-جمع آوری موتور ۲۰

خلاصه ای بر ترمزهای ABS ۲۵

ترمزهای ضد بلوکه ABS ۲۶

اساس کار سیستم ABS ۲۸

ترمزهای ABS در خودروهای سنگین ۳۳

ABS در شرکتهای بزرگ خودروسازی ۳۶

اصول هیدرولیک ۴۰

ترمز پر قدرت کلسی – هیز ۴۴

مقدمه

اینجانب بابک فرهادی خانکندی بشماره دانشجوئی m ۸۱۲۸۵۴۹۶ کارآموزی خود را در مجتمع کارگاهی دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهر علامه مجلسی (ره) شروع نمودم.

در این دوره کارآموزی، با وجود استادانی مجرب و تحصیل کرده و وجود اتومبیلهایی از نوع پژو (GLX) و بازدید از قسمتهای مختلف آن خصوصا موتور، به نکات جدید و جالبی رسیدم. از آنجائیکه در دوران تحصیلی از مکانیسم چنین اتومبیلهایی اطلاع کافی نداشتم برای من بسیار تازگی داشت و جالب بود.

امیدوارم باز هم بتوانم با تلاش و پشتکار خود و کمک شما عزیزان به نکات جدید و آموزنده دیگری دست پیدا کنم.

خرید فایل

پست مرتبط

تصادفی

تحقیق کشت هیدروپونیک

توضیح مختصر:

دانلود تحقیق با موضوع کشت هیدروپونیک، در قالب doc و در 58 صفحه، قابل ویرایش، شامل مزایای کشت هیدروپونیک، انواع کشت های هیدروپونیک، اقدامات لازم برای کشت خیار در گلخانه، انتخاب بذر در کشت گلخانه ای، انتقال نشا …

دسته بندی: مهندسی » مهندسی کشاورزی و زراعت

فرمت فایل دانلودی: doc

فرمت فایل اصلی: doc

تعداد صفحات: 58

حجم فایل:415 کیلوبایت

قیمت: 4800 تومان

دانلود تحقیق با موضوع کشت هیدروپونیک،

در قالب doc و در 58 صفحه، قابل ویرایش، شامل:

مزایای کشت هیدروپونیک

انواع کشت های هیدروپونیک

اقدامات لازم برای کشت خیار در گلخانه

انتخاب بذر در کشت گلخانه ای

انتقال نشاء به زمین اصلی در محیط گلخانه

طرح تولید محصولات خارج از فصل در گلخانه

کشت در سنگریزه در کشت هیدروپونیک

کشت در هوا روشی از روش های کشت هیدروپونیک

کشت در ورمی کولیت در کشت هیدروپونیک

سیستم های هیدروپونیکی خالص (کلارک و فیلم غذایی)

سیستم های هیدروپونیکی خالص (سیستم ایستا)

را هنمای کاشت گیاهان بدون استفاده از خاک ( هیدروپونیک )

مزایای ک شت هیدروپونیک

سیستم های کشت هیدروپونیک

برخی از مزایای کشت هیدروپونیک

محیط های کشت هیدروپونیک

چهار روش برای کشت هیدروپونیک

احتیاجات گیاه

تغییر دادن PH

دما

نشانه های کمبود نور

نور مصنوعی (قرار دادن لامپ)

آموزش پرورش خیار گلخانه ای (درختی)

خاک مناسب برای خیار درختی

مشخصات بوتانیکی خیار

مشخصات بذر خیار گلخانه ای

مراحل مختلف کشت خیار درختی

کاشت خیار در گلخانه

کشت آبی یا مایع در کشت هیدروپونیک

عبارات و جملات کلیدی

• کشت هیدروپونیک
• کشت هیدروپونیک چیست
• تحقیق کشت گلخانه ای
• تحقیق درباره کشت گلخانه ای
• مقاله در مورد کشت گلخانه ای
• مقاله کشت هیدروپونیک
• تحقیق درباره کشت هیدروپونیک
• مقاله کشت هیدروپونیک علوفه
• سیستم های هیدروپونیک
• خیار گلخانه ای pdf

خرید فایل

پست مرتبط

تصادفی

بررسی سیستمهای خنک سازی توربین های گازی…

مقدمه

خنک سازی توربین بعنوان یک تکنولوژی کلیدی برای توسعه موتورهای توربین گازی

عملکرد یک موتور توربین گازی تا حد زیادی تحت تاثیر دمای ورودی توربین می باشد و افزایش عملکرد قابل توجه را می توان با حداکثر دمای ورودی توربین مجاز بدست آورد. از یک نقطه نظر عملکردی احتراق با دمای ورودی توربین در حدود می تواند یک ایده ال به شمار آید چون هیچ کاری برای کمپرس کردن هوای مورد نیاز برای رقیق کردن محصولات احتراقی به هدر نمی رود. بنابراین روند صنعتی جاری، دمای ورودی توربین را به دمای استوکیو سوخت بخصوص بردی موتورهای نظامی، نزدیکتر می کند. با این وجود دماهای فلز مولفه مجاز نمی تواند از کند. برای کارکردن در دماهای گازی بالای این حد، یک سیستم خنک سازی مولفه بسیار موثر مورد نیاز است. پیشرفت در خنک سازی، یکی از ابزار اصلی برای رسیدن به دماهای ورودی توربین بالاتر میباشد و این امر به عملکرد اصلاح شده و عمر بهبود یافته توربین منتهی می شود. انتقال حرارت یک عامل طراحی مهم برای همه بخش های یک توربین گاز پیشرفته بخصوص در بخش های توربین و کمبوستور می باشد. در بحث وضعیت طراحی خنک سازی مصنوعی بخش داغ، باید به خاطر داشته باشید که طراح توربین مرتباً تحت فشارهای شدید برنامه زمانبدی توسعه، قابلیت پرداخت، دوام و انواع دیگر محدودیت های درون نظامی می باشد و همه اینها قویاً انتخاب یک طرح خنک سازی را تحت تاثیر قرار می دهند.

خرید فایل

پست مرتبط

تصادفی

تحقیق سوپر آلیاژهای پایه نیکل

توضیح مختصر:

در این پاورپوینت سوپر آلیاژهای پایه نیکل مورد بررسی و پژوهش قرار گرفته است

دسته بندی: مهندسی » مهندسی متالورژی

فرمت فایل دانلودی: zip

فرمت فایل اصلی: power point

حجم فایل:7,893 کیلوبایت

قیمت: 4900 تومان

در این پاورپوینت سوپر آلیاژهای پایه نیکل مورد بررسی و پژوهش قرار گرفته است

در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این تحقیق دریافت می کنید اشاره شده است :

مقدمه ای بر سوپر آلیاژ های پایه نیکل

ریز ساختار ها و فازهای تشکیل دهنده

خواص و تاثیر عناصر بر روی آلیاژ ها

انواع سوپر آلیاژها و عملیات حرارتی آنها

و …

اولین سوپر آلیاژ پایه نیکل قابل رسوب سختی نایمونیک 80 ،در سال 1941در بریتانیای کبیر توسعه پیدا کرد.

با افزایش مولیبدن،کبالت،کلومبیوم ، زیرکنیم،بر،آهن،وعناصردیگر تکامل یافت .امروزه در حدود100 نوع سوپر آلیاژ پایه نیکل

در دو نوع کار شده وریخته شده وجود دارد

عبارات و جملات کلیدی

• پاورپوینت
• سوپر آلیاژهای پایه نیکل
• نیکل
• آلیاژ
• سوپر
• alloy
• super

خرید فایل

پست مرتبط

تصادفی

طراحی بهینه با در نظر گرفتن تاثیر وزن بر ژنراتور آهنربا ثابت همزمان با شار محوری و سیم پیچی متمرکز قطب…

چکیده

در این مقاله بهینه سازی بهره وری یک ژنراتور همزمان با شار مغناطیسی ثابت و با سیم پیچهای متمرکز قطب با مشخصات 3.6kw/2000rpm و برای کاربردهای گرمایی و کاربردهای حوزه قدرت بررسی شده است. از آنجا که بهره وری سیستم دارای اهمیت می باشد لذا معیارهای خاصی به منظور کاهش تلفات در ماشین در نظر گرفته شده است. یک مطالعه نیز با استفاده از روش تحلیلی و روش المان محدود برای بررسی تاثیر مجموعه محدودی از پارامترهای هندسی بر روی بهره وری این نوع ماشینها انجام پذیرفته است. در مدل تحلیلی همانند مدل المان محدود، هندسه سه بعدی ذاتی شار محوری ماشین، بوسیله مدلهای چندگانه دو بعدی در شعاع های پیرامونی مختلف آن تخمین زده شده است. پس از آن، تاثیر وزن بر روی مقادیر بهینه پارامترهای هندسی و همچنین بر روی بهره وری، مد نظر قرار داده شده است و مشخص گردید که وزن می تواند به میزان زیادی کاهش داده شود در حالی که تاثیر این کاهش وزن در کاهش بهره وری بسیار محدود خواهد بود. در نهایت نتیجه هر دو روش با اندازه گیری هایی بر روی یک الگو با یکدیگر مقایسه شده اند تا صحت آنها تخمین زده شود.

واژگان شاخص: ماشین شار محوری، بهره وری، روش المان محدود، بهینه سازی، ژنراتور آ هنر با ثابت، انرژی تجدید پذیر

مقدمه

با توجه به گشتاور خروجی بالای ماشین همزمان مغناطیس ثابت با شار محوری که در سرعت پایین محقق می شود (AFPMSM) ، لذا این ماشین برای کاربردهای موتورهای چرخشی [1] و کاربردهای راه اندازی مستقیم انرژی بادی [2] بسیار مناسب می باشد. AFPMSM ها دارای توپولوژی های متفاوتی می باشند که هر یک از آنها فواید و نقاط ضعف خاص خود را دارند. AFPMSM بحث شده در این مقاله یک نوع ماشین دو روتوری و تک استاتوری است که سیم پیچهای قطب متمرکز شده دارد [3] (شکل 1). سیم پیچهای متمرکز شده قطب ها نسبت به سیم پیچهای پراکنده قطب دارای ارجحیت می باشند چرا که ساخت آنها ساده تر بوده و سیم پیچهای آنها کوتاه می باشند. سیم پیچهای کوتاه امکان می دهند که تلفات توان در سیم پیچهای مسی کاهش یابد.

خرید فایل

پست مرتبط

تصادفی

دانلود گزارش کارآموزی درتعمیرگاه مجاز هیوندا

توضیح مختصر:

بسته بندی قطعات و مجموعه های خودرو عمدتاً در کارتن .مشمع و پالتهای چوبی انجام می شود و در مورد مجموعه های خودرو این نوع بسته بندی بطور متوسط یک درصد هزینه فروش را به خود اختصاص می دهد و اگر فرض کنیم برای سالیانه یکصد و پنجاه هزار خودرو پراید 5/1 میلیون تومان به قطعات ساز در ازای تولید یکدستگاه خودرو

دسته بندی: مهندسی » مهندسی مکانیک

فرمت فایل دانلودی: zip

فرمت فایل اصلی: word

تعداد صفحات: 58

حجم فایل:34 کیلوبایت

قیمت: 4900 تومان

در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :

فهرست مطالب

عنوان صفحه

هزینه های پنهان 1

تحلیلی بر آزمونهای مجموعه بوستر 6

لقی حرکت میله ترمز 8

استاندارد KES D-C 65 17

کاربرد ابزارهای بهبود کیفیت 21

تفکیک پذیری 27

بررسی ترسیمی 28

پمپ ترمز 32

خطوط ترمز پمپهای دو مداره 38

بوستر خلائی 42

کمک بوستر به سیستم ترمز 46

تاثیر فشار عملکرد بوستر 49

نحوه ترمز گرفتن 51

اجزا ترمز 57

آینده ترمز 5

هزینه های پنهانی

1- بسته بندی

بسته بندی قطعات و مجموعه های خودرو عمدتاً در کارتن .مشمع و پالتهای چوبی انجام می شود و در مورد مجموعه های خودرو این نوع بسته بندی بطور متوسط یک درصد هزینه فروش را به خود اختصاص می دهد و اگر فرض کنیم برای سالیانه یکصد و پنجاه هزار خودرو پراید 5/1 میلیون تومان به قطعات ساز در ازای تولید یکدستگاه خودرو پرداخت می شود این رقم بالغ بر دو و یک چهارم میلیارد تومان خواهد بود .

البته هم خودروساز بیشتر از 5/1 میلیون تومان به قطعه ساز پرداخت می کند و هم درسال 82 بیش از یکصدو 1نجاه هزار پراید تولید خواهد شد و دست کم هزینه بسته بندی با این حساب معادل 325 خودروی پراید خواهد بود البته اگر هزینه های باز کردن بسته ها، انبارش و جابجایی کارتن ها ، مشمع و پالتهای چوبی را به این معادله اضافه نماییم این رقم خیلی بالاتر خواهد رفت .

طبق محاسبات ما اگر نظام بسته بندی قطعات تحویلی به خودروساز متحول شده و در بسته ها و پالتهای قابل برگشت به سازنده صورت گیرد هزینه بسته بندی مجموعه ها به یک سوم هزینه های فعلی تقلیل خواهد یافت و این نوع بسته بندی از مبدل شدن مواد اولیه بسته بندی ، کارتن ، مشمع و چوب به زباله جلوگیری خواهد کرد و صرفه جوئی هایی که در حفظ محیط زیست از این راه صورت گیرد را می توان به مزایای بسته بندی قابل برگشت اضافه نمود . خودروساز نیروی انسانی قابل توجه ای صرف نظافت خرده چوب و میخ و مشمع و کارتن می کند که در صورت حذف آن سرعت کار نیز بالا می رود .

این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.

(فایل قابل ویرایش است )

تعداد صفحات : 58

عبارات و جملات کلیدی

• کارآموزی درتعمیرگاه مجاز هیوندا
• گزارش کارآموزی درتعمیرگاه مجاز هیوندا
• کارورزی درتعمیرگاه مجاز هیوندا
• دانلود کارآموزی درتعمیرگاه مجاز هیوندا
• دانلود گزارش کارآموزی درتعمیرگاه مجاز هیوندا
• دانلود گزارش کار درتعمیرگاه مجاز هیوندا
• خرید گزارش کارآموزی

خرید فایل

پست مرتبط

تصادفی

پایان نامه موتورهای تک فاز…

مقدمه

امروزه موتورهایی که برای کار با منبع یکفاز طرح می شوند با انواع مختلف ساخته شده و در منازل ادارات، کارخانه ها، کارگاه ها و شرکتهای تجارتی و غیره به طور وسیعی مورد استفاده قرار می گیرند.

موتورهای کوچک مخصوصاً با قدرت کسر اسب بخار کاربرد فراوان دارند به طوریکه پیشرفت محصولات جدید سازندگان سفینه های فضائی، هواپیماها، ماشینهای تجارتی، ماشین های ابزار و غیره در سایه طرح موتورهای با قدرت کسر اسب بخار امکان پذیر می باشد.

چون لزوماً عملکرد و موارد استعمال موتورها بسیار گوناگون است صنعت تولید موتور در زمینه انواع چنین موتورهائی تکامل پیدا کرده به طوریکه برای هر زمینه ای طرحی موجود است.

موتورهای یکفاز را می توان بسته به ساختمان و روش راه اندازیشان تقسیم بندی کرد.

1- موتورهای القا -القاء یکفاز انشعابی- القاء یکفاز انشعابی خازنی- با قطب چاکدار

2- موتورهای ریپولسیون (موتورهای القائی)

3- موتورهای سری جریان متناوب

4- موتورهای سنکرون بدون تحریک

در این مجموعه سعی بر این شده است که ساختمان، طرز کار و کاربرد انواع موتورهای یکفاز تا حد نیاز دانشجویان کاردانی مورد بررسی قرار گیرد.

هدف های رفتاری

در پایان این فصل از دانشجو انتظار می رود که:

- موتورهای القای یکفاز را نام ببرد

- ساختمان، طرزکار، مشخصه گشتاور و کاربرد موتورهای القایی یک فاز را شرح دهد

- از دو طریق تئوری میدان دوگانه دوار و میدانهای صلیبی عدم راه اندازی موتورهای القایی یکفاز به خودی خود را شرح دهد.

- محاسبات سیم بندی موتورهای یکفاز با سیم بندی استارت موقت را انجام دهد.

- قطر سیم اصلی و راه انداز موتورهای یکفاز استارت موقت را محاسبه کند.

- آرایش کلافهای موتورهای یک فاز استارت موقت را ترسیم کند.

- خازن مورد نیاز موتورهای یکفاز استارت موقت را محاسبه کند.

خرید فایل

پست مرتبط

تصادفی

تحقیق فرآیند نفوذ در خلا

توضیح مختصر:

دانلود تحقیق با موضوع فرآیند نفوذ در خلا، در قالب pdf و در 85 صفحه. چکیده تحقیق: فرایند نفوذ در خلاء Vacuum infusion process، کـه بـه اختصـار (VIP) نامیـده مـی شـود روشی است که از فشار خلاء برای وارد کردن رزین درون قالب استفاده

دسته بندی: مهندسی » مهندسی پلیمر

فرمت فایل دانلودی: pdf

فرمت فایل اصلی: pdf

تعداد صفحات: 85

حجم فایل:7,568 کیلوبایت

قیمت: 4900 تومان

دانلود تحقیق با موضوع فرآیند نفوذ در خلا،

در قالب pdf و در 85 صفحه.

چکیده تحقیق:

فرایند نفوذ در خلاء Vacuum infusion process، کـه بـه اختصـار (VIP) نامیـده مـی شـود روشی است که از فشار خلاء برای وارد کردن رزین درون قالب استفاده می کنـد، در ایـن روش الیـاف خشک درون قالب قرار داده شده با کیسۀ خلاء آب بندی شده، به آن خلاء اعمال می شود. وقتی خلاء کامل ایجاد شده رزین طریق یک مجرا به درون قالـب کشـیده مـی شـود. از ایـن روش بـرای سـاخت قطعات کامپیوزیتی در مقیاس بزرگ با کیفیت بالا و حجم کم تولید اسـتفاده مـی شـود و در جائیکـه استحکام بالا و وزن کم ضروری است، مناسب می باشد. نفوذ در خلاء یک فراینـد قالـب بسـته اسـت، انتشار مواد فرار تقریباً صفر است. زیر آغشته شـدن الیـاف در کیسـه خـلاء رخ مـی دهـد و در نتیجـه آلودگی محیط کار کمتر خواهد بود.

طراحی قالب فرآیند VI مشکل است، چرا که از روی تجربه طراحی مـی شـود، نیمـه بـالایی قالـب انعطاف پذیر بوده در نتیجه هزینۀ ساخت قالب کاهش می یابد. اگر فرایند اتوماتیک شده باشد نمونه ها تفاوت زیادی در کیفیـت ندارنـد، سـرعت سـاخت در ایـن فرایند بالاست، دقت جزئیات افزایش و هزینۀ ساخت کاهش یافته است. هدف نهایی فرآیند VI این است که رزین سریعتر و بهتر جریان یابد و محصول با کمتـرین Void داشته باشیم. بنابراین می توان از یک سیستم کنترل فعال که قادر به کنترل و هدایت جریان رزیـن بـوده و هـر گونه انحرافی را از الگوی جریان واقعی مشخص می سازد و عملکرد اصلاحی مناسبی بکـار مـی گیـرد، استفاده کرد و بدین وسیله فرآیند نفوذ را تا بدست آوردن کیفیت مورد نظر قطعات کنترل کرد. یکنواختی تولید، در صد الیاف بالاتر و در نتیجه قطعات با استحکام بیشتر، انتشار استایرن کمتر در محیط نیاز به نیروی انسانی کمتر، کاهش اتلاف رزین و تجهیزات ارزان تولیـد از مزایـای ایـن فراینـد محسوب می شوند.

مقدمه تحقیق:

فراینـد نفـوذ در خـلاء (Vacuum infusion) را هنـوز مـی تـوان فرآینـد جدیـدی در صـنعت کامپوزیت دانست. در این روش، از فشار خلاء برای آغشته کردن الیاف خشـک درون قالـب آب بنـدی شده استفاده می شود. نفوذ رزین در خلاء به کمک تجهیزات و مواد مخصوصی انجام می گیـرد کـه در ادامه تشریح خواهند شد. در روش لایه چینی معمولی، الیاف درون قالب قرار گرفته، به کمک قلـم مـو و بصورت دستی با رزین آغشته می شوند. در روش بهبود یافته لایه چینـی، از یـک کیسـۀ خـلاء روی قطعات آغشته شده استفاده می شود تا رزین های اضافی قبل از پخت از داخل قطعـه بیـرون کشـیده شوند. قالب گیری کیسۀ خلاء تا حد زیادی نسبت الیاف به رزین را ارتقاء می دهد و در نتیجه قطعات بـا استحکام بالاتر و وزن کمتر تولید می شود. هم اکنون در کشور، تقریبـاً تمـام روش هـای شـکل دهـی کامپوزیت ها وجود دارد، اگرچه سهم آنها در تولید مواد کامپوزیتی یکسان نیسـت. سـهم اول مربـوط بـه فرآیند رشته پیچی است و در مرتبه بعدی فرآیند لایه گـذاری دسـتی و فرآینـد قـالب گیری فشـاری در سومین رتبه قرار می گیرد. سایر فرایندها اگرچه روند روبه رشدی دارند ولی در اقلیت قرار می گیرنـد.

با این وجود هر فرآیندی ویژگی خاص خود را دارد و در بسیاری از موارد نمی توان از نظر اقتصادی یـا حتی فنی، روش تولید را تغییر داد. مثلاً لوله هایی را که به روش فیلامنت و ایندینگ تولید می شوند، نمی توان به روش دیگری تولید نمود و … البته در این میان استثنائاتی نیز وجود دارد. به عنوان مثـال اغلب قطعاتی که به روش دستی تولید می شوند، قابلیت ساخت توسط فرایند نفوذ در خـلاء را دارنـد.

در سال های اخیر این تغییر فرآیند در بسیاری از کشورهای صنعتی انجام شده و هنوز ادامه دارد. در کشورما، با توجه به تعداد واحدهای زیادی که بـه روش دسـتی قطعـه تولیـد مـی کننـد، رونـد افزایش رقابت اقتصادی در تولید و نیز ثبات و بلکه کاهش قیمت (با توجه به تورم) مواد اولیه با توجـه به سرمایه گذاری های انجام شده در تولید الیاف و رزین در کشورهای همجوار، زمان آنست که فراینـدVIP مورد توجه بیشتری قرار گیرد.بسیاری از واحدهای کوچک و بزرگ داخلـی فعـال در تولیـد لـوازم بهداشـتی سـاختمان، قطعـات خودرو، قایق سازی و مانند آن می توانند از مزایای این تغییر روش استفاده نمایند.

برای انجام این تغییر فعالیتهای زیادی بایستی در بحث ترویج (از طریق نمایشگاه هـا و سـمینارها) آموزش (از طریق دوره های آموزشی) و تامین مواد اولیه (داخلی سازی برخی ملزومات ماننـد نـوار آببندی، کیسۀ خلاء و … ) انجام گیرد. به نظر می رسد با توجه به جمیع جهـات، بایـد سـالهای آینـده را متعلق به فرایند نفوذ در خلاء دانست.

عبارات و جملات کلیدی

• فرآیند نفوذ در خلا
• تحقیق فرآیند نفوذ در خلا
• مقاله فرآیند نفوذ در خلا
• پایان نامه فرآیند نفوذ در خلا
• تحقیق در مورد فرآیند نفوذ در خلا
• مقاله در مورد فرآیند نفوذ در خلا
• پایان نامه در مورد فرآیند نفوذ در خلا
• دانلود تحقیق فرآیند نفوذ در خلا
• دانلود

خرید فایل

پست مرتبط

تصادفی

روشی برای مدل کردن و شبیه سازی آرایه های فتوولتاییک…

• عنوان لاتین مقاله: Comprehensive Approach to Modeling and Simulation of Photovoltaic Arrays
• عنوان فارسی مقاله: روشی جامع برای مدل کردن و شبیه سازی آرایه های فتوولتاییک.
• دسته: برق و الکترونیک
• تعداد صفحات فایل ترجمه شده: 42
• جهت دانلود رایگان نسخه انگلیسی این مقاله اینجا کلیک نمایید
• نسخه فارسی مقاله برای خرید آماده است.

خلاصه

این مقاله یک روش مدل سازی و شبیه سازی آرایه های فتوولتاییک را اریه می دهد. هدف اصلی در اینجا، پیدا کردن پارامترهای معادلات غیرخطی I-V، با تنظیم منحنی در سه نقطه، می باشد: مدار-باز، ماکزیمم توان، اتصال کوتاه. با داشتن این سه نقطه که توسط همه دیتاشیت های آرایه های تجاری ارایه می شوند. مدل ارایه شده، بهترین معادلات I-V را برای مدل فتوولتاییک تک-دیود (PV) ، شامل اثر مقاومت های سری و موازی، می یابد و تضمین می کند که ماکزیمم توان مدل با ماکزیمم توان آرایۀ واقعی، مطابق باشد. با داشتن پارامترهای معادلات تنظیم شده I-V، می توان یک مدل مداری PV را با یک شبیه ساز مداری با استفاده از بلوک های ساده ریاضی ساخت. روش مدل کردن و مدل مداری ارایه شده، برای طراحان الکترونیک قدرتی که به یک روش مدل سازی ساده، سریع، دقیق، و آسان برای بکاربری در شبیه سازی سیستم های PV نیاز دارند، سودمند می باشد. در صفحات نخست، خواننده با وسایل PV آشنا می شود و پارامترهایی را که مربوط به مدل PV تک-دیود می شوند را درمی یابد. سپس روش مدل سازی معرفی شده و بصورت دقیق ارایه می شود. این مدل برای اطلاعات تجربی آرایه های PV تجاری، معتبر می باشد.

کلمات کلیدی: آرایه، مدار، معادل، مدل، مدل سازی، فتوولتاییک (PV) ، شبیه سازی.

مقدمه

یک سیستم فتوولتاییک (PV) نور خورشید را بصورت مستقیم به الکتریسیته تبدیل می کند. وسیله اصلی سیستم PV، پیل خورشیدی (PV) می باشد. پیل ها (سلول ها) را می توان گروه بندی کرده و پنل ها یا آرایه ها را تشکیل داد. ولتاژ و جریان تولیدی در پایان نامه های سیستم PV را می توان بصورت مستقیم در کاربردهای کوچکی همچون مصارف روشنانیی و موتورهای DC، مورد استفاده قرار داد. به منظور استفاده در کاربردهای پیچیده تر، به مبدل های الکترونیکی برای پردازش الکتریسیته از پایان نامه های PV، نیاز می باشد. از این مبدل ها می توان برای تنظیم کردن ولتاژ و جریان در سمت بار استفاده کرد، تا پخش بار آنها را در سیستم های متصل به شبکه کنترل کرده، و به عنوان کاربرد اصلی تر، از آنها برای یافتن ماکزیمم (بیشینه) نقطه توان (MPP) استفاده کرد.

• فرمت: zip
• حجم: 2.31 مگابایت
• شماره ثبت: 411

خرید فایل

پست مرتبط

تصادفی