دسته بندی: مهندسی » مهندسی مکانیک
فرمت فایل دانلودی: pdf
فرمت فایل اصلی: PDF
تعداد صفحات: 172
حجم فایل:20,706 کیلوبایت
قیمت: 12000 تومان
در پایانامه تعمیر و نگهداری انواع پمپ های هیدرولیک ضمن تعریف , تاریخچه , مزایا و معایب پمپ های هیدرولیکی به معرفی انواع مدارهای موازی و سری و سیستم های مرکز باز و مرکز بسته پرداخته است و شیوه کارکرد سیستم های هیدرولیکی ادوات کشاورزی و راه سازی انواع فرمان های هیدرولیکی را مورد مطالعه و بررسی و تحلیل قرار داده است و همچنین در مورد ساختمان انواع پمپ ها , پمپ های پیستونی شعاعی و محوری و پمپ های پره ای به طور ویژه ای توضیح داده است . امید است جمع آوری این اثر ناچیز که قطره کوچکی از دریای وسیع هیدرولیک است ثمر بخش و مورد مطالعه و استفاده قرار بگیرد .
فصل اول : علم هیدرولیک و کاربرد آن
فصل دوم :هیدرولیک در عمل
فصل سوم : اجزای هیدرولیک
فصل چهارم : سرویس و نگهداری و تعمیرات سیستم های هیدرولیک
تصادفی
line-height: ۱. ۸em; color: rgb (۰, ۰, ۲۵۵) ;"> فرمت فایل: PPT (قابل ویرایش)
درس راهسازی مهمترین درس در بخش راه رشته مهندسی عمران می باشد. راه ها از چند بخش تشکیل می شوند که یک بخش هر راه، بزرگراه یا آزادراه برون شهری گاردریل می باشد. گاردریل یکی از اعضای جدانشدنی راه ها می باشد زیرا نقش تعیین کننده ای در حفظ جان سرنشینان خودرو تصادف کرده دارد. این پروژه توضیح جامع و کاملی در مورد گاردریل و گاردریل کوب را شامل می شود. قطعا بخشی از نمره درس راهسازی مربوط به پروژه آن می باشد لذا با تحویل پروژه بی نقص با موضوع جدید نمره خود را تضمین کنید.
تصادفی
تاریخچه:
در ۳۰ سال گذشته مونتاژ توسط اپراتور انجام می شد و مهندسان بیشتر به فکر طراحی فرآیند مونتاژ بودند و فقط زمانی که ماشین های اتوماتیک مونتاژ و رباتیک وارد صنعت شدند، طراحان به فکر این افتادند که به جای این که فعالیتهای خود را بر روی فرآیند مونتاژ متمرکز کنند از ابتدا محصول را به صورتی طراحی کنند که مونتاژ آن آسان باشد. بنابراین از همان ابتدا هدف اصلی DFA ساده سازی عملیات مونتاژ، کاهش تعداد قطعه محصول، کاهش هزینه ها، قابل اطمینان تر کردن محصول و... بود. یکی از تولید کنندگان خودرو که در فرآیند طراحی به مونتاژ قطعات توجه می کرد هنری فورد بود. و خودرو های اولیه او نسبت به رقیبانش ساده تر و تعداد قطعات کمتری داشت و بعد از جنگ جهانی دوم DFA در صنایع هوایی آمریکا و انگلیس بطور جدی بکار گرفته شد. اولین بنیانگذار DFA، بوثروید و همکارانش در دانشگاه سالفورد انگلیس بود. در دهه ی ۱۹۷۰هیتاچی یک مجموعه روشهایی برای ارزیابی مونتاژ پذیری توسعه داد که به عنوان DFX در مقیاس کوچک شناخته می شود. بوثروید در اواخر دهه ی ۱۹۶۰ و اویل دهه ی ۱۹۷۰ برای اولین بار به DFA پرداخت، او و همکارانش معتقد بودند که مونتاژ ۳۰-۵۰ درصد هزینه های تولید یک محصول را به خود اختصاص می دهد که این تفکر بر پایه ی مشاهده استوار بود. آنها با بازرسی از کارخانه های مختلف، مشاهده کردند که بیشتر کارکنان یک کارخانه به کار مونتاژ مشغولند یا اینکه به کار مونتاژ کمک می کنند مانند آوردن قطعه، برداشتن جعبه های خالی و کارهای دیگر و تعداد کمی از کارکنان به ساخت قطعه مشغولند چون بیشتر فرآیند های ساخت قطعات توسط ماشین های اتوماتیک مانند CNC انجام می شود. بنابراین کاهش تعداد قطعات موجب کاهش هزینه های تولید محصول می شود. بوثروید روشهایی برای شناسایی قطعات غیر ضروری توسعه داد که با نام راندمان مونتاژ شناخته می شود. که مشخصات این روش در بخشهای بعدی تشریح می شود. در دهه ی ۱۹۸۰ بوثروید توانست این تکنیک را در صنعت به کار ببرد و او توانست هزینه های تولید را کاهش دهد و دلیل این کاهش هزینه ها، کاهش هزینه های مونتاژ نبود و در واقع بر خلاف ایدئولوژی قبلی خود که فرض کرده بودند هزینه های مونتاژ ۳۰-۵۰ درصد هزینه های تولید محصول است نشان داد که هزینه های مونتاژ کسر کوچکی از هزینه های تولید است بلکه خود قطعه گران ترین آیتم در تولید محصول است زیرا حذف قطعات منجر به حذف هزینه های مواد آن، هزینه های ساخت آن، هزینه های انبارداری و هزینه های زنجیره تامین می شود. بنابراین DFA به فرآیند های ساده سازی ساختار محصول مربوط می شود که ما معماری محصول می نامیم.
فهرست مطالب:
تعریف DFA
تاریخچه DFA
روش عمومی برای DFA
کاهش هزینه های تولید محصول با استفاده از روش DFA
راندمان مونتاژ
قوانین تجربی برای طراحی به منظور مونتاژ آسان
دسته بندی فرآیند مونتاژ دستی
نکاتی برای جایگذاری صحیح قطعات
روشهای رایج اتصال
سیستم دسته بندی برای جابه جایی دستی
اثرتقارن قطعه روی زمان جابه جایی
سیستم دسته بندی برای اتصال و جایگذاری
اثر اندازه و ضخامت قطعه روی زمان جابجایی
اثر وزن روی زمان جابجایی
اثر تقارن برای قطعاتی که شدیدا در یکدیگر گیر می کنند یا در هم می پیچند
اثر طراحی پخ روی عملیات جایگذاری
نتایج حاصل از تاثیر پخ روی زمان جایگذاری قطعات با پخهای متفاوت
جلوگیری از گیر کردن قطعات در مونتاژ
اثر محدودیت دسترسی و محدودیت دید بر روی جایگذاری اتصالات رزوه دار در طرحهای مختلف
اثر تعداد رزوه روی زمان برداشتن ابزار، درگیری با پیچ و جابجایی ابزار
اثر محدودیت دسترسی روی زمان بستن مهره با ابزارهای متفاوت
اثر نحوه نگه داشتن قطعه
توضیح روش BD توسط مثالی از DFA
اصول طراحی
تصادفی
دسته بندی: علوم انسانی » روان شناسی
فرمت فایل دانلودی: zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 120
حجم فایل:121 کیلوبایت
قیمت: 15000 تومان
دانلود تحقیق با موضوع بررسی رابطه بین پرخاشگری والدین و افسردگی کودکان مقطع پنجم ابتدایی،
در قالب word و در 20 صفحه، قابل ویرایش، شامل:
چکیده
فصل اول: کلیات تحقیق
مقدمه
بیان مسئله
اهمیت و ضرورت تحقیق
فصل دوم: پیشینه و ادبیات تحقیق
پرخاشگری
انواع پرخاشگری
علل وانگیزه های پرخاشگری
کروموزمهای جنسی و پرخاشگری
نظریه یادگیری اجتماعی
پرخاشگری چگونه یادگرفته می شود
کنترل پرخاشگری
اختلال دوقطبی
دیس وتایمی و سیکلوتایمی
سیکوتیک در برابر نوروتیک
افسردگی قطبی
نظریه های مربوط به افسردگی
نقش وراثت در اختلالات دو قطبی
الگتروشوک درمانی
نظریه های روان یویایی
نظریه یادگیری
نظریه شناختی
بی پناهی آموخته شده اولیه
فصل سوم: روش تحقیق
جامعه آماری
روش آماری مربوط به فرضیه ها
فصل چهارم: یافته ها و تجزیه و تحلیل داده ها
فصل پنجم: بحث نتیجه گیری
پیشنهادات
محدودیت
منابع و ماخذ
چکیده تحقیق:
هدف از تحقیق حاضر، بررسی رابطه بین پرخاشگری و افسردگی در بین دانش آموزان مقطع پنجم ابتدایی شهرستان ابهر که فرضیه عنوان شده عبارتند از اینکه بین پرخاشگری و افسردگی رابطه معنی داری وجود دارد که جامعه مورد مطالعه، دانش آموزان مقطع پنجم ابتدایی شهرستان ابهر است که از بین 1350 نفر، 70 نفر بصورت روش نمونه گیری طبقه ای و به عنوان حجم نمونه انتخاب گردیده که پرسشنامه های افسرگی و پرخاشگری بر روی آنها اجرا گردیده است.
بعد از اجرای پرسشنامه در بین آزمودنیها و بدست آوردن نمرات خام از طریق روش آماری ضریب هم بستگی آمار را بدست آورده که نتایج بدست آمده حاکی از آن است که بین افسردگی و پرخاشگری رابطه معنی داری وجود دارد …
تصادفی
چکیده
هدف- هدف این مقاله بررسی ارتباطات بین مشارکت کارمند، مدیریتمشارکتی و عملکرد زنجیره یک سازمان در صنعت خودروسازی تایلند است.
طرح/روش شناسی/رویکرد- ابزار اندازه گیری این مقاله برای مشارکت کارمند، مدیریت مشارکتی و عملکرد زنجیره یک سازمان براساس بررسی گسترده ای از ادبیات تحقیق بکارگرفته و توسط متخصصان، اعتبارشان تأیید شد. ابزار اندازه گیری نیز به طور آزمایشی بررسی شدند. داده ها از طریق فنون آماری متفاوت به منظور تضمین روائی و پایائی در قالب مدل سازی معادلات ساختاری تحلیل شدند. مدل فرضی ازطریق تحلیل مسیر آزمون شد.
یافته ها- مطالعه به این نتیجه رسید که مقیاس های مشارکت کارمند، مدیریت مشارکتی و عملکرد زنجیره یک سازمان به صورت معقول و منطقی در صنعت خودروی تایلند می باشد. مشارکت کارمند نه تنها تأثیر مثبت و مستقیمی بر مدیریت مشارکتی و عملکرد زنجیره یک سازمان دارد بلکه تأثیر مثبت و غیرمستقیم قابل ملاحظه ای بر عملکرد زنجیره یک سازمان به واسطه مدیریت مشارکتی دارد.
کاربردها/ محدودیت های تحقیق- توزیع پرسشنامه های کاغذی نمونه راحتی بودند. اگرچه، داده ها از 211 شرکت جمع آوری شد، تنها 19% آن ها بیشتر از یک پاسخ را ارائه دادند. تحقیق آینده بهتر است از روش های نمونه گیری تصادفی مختلفی استفاده کند و دلایل و روش های بهبود نرخ پایین پاسخگویی چندگانه را بررسی کند.
کاربردهای عملی- نتایج این مطالعه برای مدیران در صنعت خودروسازی کشورهای در حال توسعه که مایل به بهبود مدیریت مشارکتی و عملکرد زنجیره از مجرای مشارکت کارمندان می باشد، مورد استفاده است.
اصالت/ارزش- این مطالعه یکی از اولین هایی است که ارتباط میان مشارکت کارمند داخلی، مدیریت مشارکتی خارجی و عملکرد زنجیره یک سازمان را در صنعت خودرو سازی یک کشور تازه صنعتی شده مانند تایلند بررسی می کند. این مطالعه را می توان در تحقیقات آینده مرتبط با مفهوم جدید مدیریت کیفیت زنجیره تأمین به کار برد.
تصادفی
مقدمه
با پیشرفت روزافزون علم و تکنولوژی صنعت خودروسازی میتوان یکی از موارد اصلی رقابت بین شرکتهای بزرگ خودروسازی را سیستم تعلیق خودرو دانست و به دنبال آن ایمنی و راحتی سرنشین اولین عامل موثر در افزایش سود و بهره وری واقعی یک شرکت خودروسازی خواهد بود پروژه ای که در پیش خواهیم داشت نوعی سیستم تعلیق است که به واسته آن کامیونت هایی که بدنه سرنشین یا کابین سرنشین آنها جدا از بدنه و شاسی اصلی خودرو میباشد دارای این نوع خواهند بود. لازم به ذکر است که بدنه و شاسی اصلی این خودرو ها با یک لرزاننده (shaker) جایگزین شده است و جزئیات اجزا در نقشه ها وارد نشده است و صرفا اشکالی شماتیک برای نشان دادن المانها و نیرو ها خواهد بود. لازم به ذکر است که در محاسبات مربوطه فرکانس های بحرانی دخالت داده نشده اند زیرا با اصولی که برای ساخت یک سیستم تعلیق فرعی به کار میروند، این سیستم صرفا برای جلوگیری از فرکانسهایی می باشد که در دامنه بحرانی نیستند و برای راحتی بیشتر سرنشینها به کار بسته می شوند. سیستم به کار گرفته شده شامل فنر و کمک فنر می باشد و اجزای دیگر موجود درنمونه واقعی به صورت طراحی کاربردی، در این پروژه دخیل نمی باشند، لذاهنگامی این سیستم پاسخ مناسب مهندسی و ایمنی را دربرخواهد داشت که سیستم تعلیق اصلی خودرو مناسب و در محدوده ایمن باشد و بتواند تمام ارتعاشات را تا۹۵%و بیشتر دفع کند. از این رو ما در این پروژه حداکثر جابجایی سرنشین یاهمان خیز اتاق سرنشینها نسبت به بدنه اصلی ۲cm خواهد بود. لازم به ذکراست با توضیحات مربوطه، می توان بدنه اصلی را زمین فرض کرد و ارتعاش اصلی را نسبت به آن فرض کرد. با این اوصاف باید وزن اتاق سرنشین با حداکثر ۲۰۰kg وزن سرنشین ها به اندازه ۸۰۰kg فرض کرد. این داده مربوط به نوعی کامیونت باری ساخت کشور ایران میباشد. فرض این نیرو در طراحی فنر به عنوان مقدار مقدار نیرویی است که فنر باید از همه لحاظ تحمل کند و شکم دهیدر فنر به وجود نیاید. بدیهی است که برای از بین بردن ارتعاش بوجود آمده در فنرها باید کمک فنر (shock absorber) به کار برد. طراحی و یا انتخاب یک کمک فنر استاندارد ملزوم طراحی فنر میباشد. لازم به ذکر است که ما در انجام این پروژه با انتخاب کمک فنر استاندارد پیش میرویم.
فهرست
۱-مقدمه
۲-۲. محاسبه و طراحی کمک فنر
۳-۲. نقشه ایزومتریک
۳-۳. نقشه نادید
تصادفی
دسته بندی: علوم انسانی » علوم اجتماعی
فرمت فایل دانلودی: rar
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 57
حجم فایل:73 کیلوبایت
قیمت: 11000 تومان
مقدمه:
انسان در درون خانواده متولد می شود، رشد می یابد و بسیاری از امور و مفاهیم را از خانواده می گیرد و همواره با آن سر و کار دارد، بنابراین مهمترین تجربیات انسانی که اساسی ترین عوامل شکل دهنده شخصیت محسوب می شود در درون خانواده شکل می گیرد. خانواده نخستین مدرسه و مهد اصلی تربیت است، کارگاه اصلی الگوسازی است، زمینه ساز تحول و تکامل است. ما هیچ بنیادی را نمی شناسیم که جنبه سرنوشت سازی و تربیت از خانواده مؤثرتر باشد. کودک درسهای اصلی و اساسی خود را از خانواده می گیرد هر سازندگی یا اشتباهی که در آن واقع گردد مستقیماً در کودک اثر می گذارد.
خانواده عامل انتقال فرهنگ، تمدن، ادب و سنن است و اهمیت آن همیشگی است و برای دوام و بقای جامعه و تمدن و فرهنگ راهی جز آن وجود ندارد. از لحاظ واحد می یابیم که خانواده کوچک است ولی از لحاظ اهمیت بسیار مهم و بزرگ است. زیرا هسته اصلی و زیرساز جامعه های بشری است.
خانواده در کودکان دارای دو گونه تأثیر است: وراثتی و محیطی
در بعد وراثت باید گفت کودکان وارث بسیاری از صفات و ویژگیهایی از والدین خویشند، ازجمله: ساخت و اسکلت بندی بدن، مسائل مربوط به جنبه های هوشی و استعدادی، بیماریهای جسمی و روانی، مخصوصاً آنها که مزمن بوده اند، جنبه های مربوط به فیزیولوژی و وظایف اعضا و قد و رنگ و طول عمر و حتی طاسی سر، ویژگیهای مربوط به خون و ارهاش آن.
در جنبه محیط باید گفت طفل تحت تأثیر محیط داخل رحم و محیط بیرون است. سلامت یا عفونت های رحمی به کودک سرایت کرده و اثرات کشنده ای می تواند داشته باشد. محیط خارج رحمی برای او امری حتمی و اجتناب ناپذیر و حتی غیرقابل انتخاب و نوع تربیت آن تحمیلی و اجباری است. طبیعی است که کودک در چنین محیطی شکل گیرد و نتواند از جبر محیط لااقل در دوران کودکی رهایی یابد.
افراد یک خانواده، ساخته و پرداخته عوامل محیطی وراثتی هستند و به همین دلیل شخصیت شان شدیداً تحت تأثیر این عوامل است تا حدی که می توان گفت کودک آئینه ای تمام نما از معجون و ترکیب شخصیت والدین است. شرایط عادی و یا بحرانهای خانوادگی در او شدیداً اثر گذارده و رشد آنان را تحت نفوذ قرار خواهد داد. (قائمی، 1374)
خانه مکانی است که شخصیت اولیه انسان در آنجا شکل گرفته و سنتها و الگوها، قوانین و همین طور ضوابط آن، در کودک اثر داشته و برای او می تواند مثبت یا منفی باشد. زمانی بیشتر می توان به اهمیت خانواده واقف شد که فردی عاری از خانواده بشود و به خاطر مسائلی همچون طلاق، مرگ، و … از خانواده جدا شود. خانواده می تواند عامل سازندگی یا ویرانی و نابودی اعضا خود مخصوصاً کودکان شود، خانواده می تواند سلامت و شرافت و یا انحرافات و اختلال در فرد ایجاد کند. خانواده همچنین در تذهیب اخلاق، حفظ سلامت جسمی و روانی و تربیت افراد تشکیل دهنده خود مؤثر است، در صورت موجود بودن کانون گرم خانوادگی همراه با سلامت و تربیت صحیح، می تواند عامل پیشرفت و تکامل هر یک از اعضای خود باشد.
تصادفی
مقدمه
تکنولوژی صنعتی از زمانهای قدیم که همه چیز بصورت دستی ساخته می شده آغاز و تا زمان حال که تولید به روشهای تمام اتوماتیک انجام می شود ادامه دارد. در این تحولات ماشینهای ابزار نقش مهمی ایفا کرده اند. بدون وجود ماشینهای ابزار هیچ هواپیمایی، خودرو، تلویزیون و کامپیوتر وجود نداشت. بسیاری از محصولات دیگر صنعتی پزشکی، تفریحی، خانگی نیز بدون استفاده از ماشین های ابزار قابل ساخت نیستند. مثلا اگر ماشینهای ابزار نبود کشاورزان در عوض تراکتور باید با استفاده از گاوآهن دست ساز ماشین زراعی را شخم می زدند. به سختی می توان محصولی را یافت که برای تولید آن بصورت مستقیم یا غیرمستقیم نیاز به یک ماشین ابزار وجود نداشته باشد. امروزه هیچ کشوری در جهان بدون استفاده از ماشینهای ابزار پیشرفته نخواهد توانست در بازار رقابت اقتصادی موفق باشد. یک نکته مهم در رابطه با تکنولوژی تولید مدرن وجود دارد که باید برآن تاکید نمود، کارهای ماهرانه صنعتی نظیر قالبسازی، ابزارسازی و ماشینکاری دقیق را باید هم ارزش با تحصیلات دانشگاهی در نظر گرفت در صنایع مدرن امروزی تقریبا از کارهای عادی و غیرماهرانه خبری نیست.
تصادفی
موضوع:
تاریخچه جهانگردی
به نظر برخی از محققان آغاز صنعت گردشگری همزمان با رایج شدن استفاده از حمامهای معدنی در قرن هجدهم می باشد که به منظور استفاده های درمانی در بعضی از کشورها، مورد توجه خاص قرار گرفته بود. اما زمان شروع جهانگردی به معنی و مفهوم صنعتی هنوز دقیقاً مشخص نیست، هر چند گردشگری داخلی یا خارجی دارای قدمت دیرینه ای می باشد.
واژه توریست (جهانگرد) از کلمه فرانسوی “ تور” گرفته شده است. این واژه از اوایل قرن نوزدهم در بین مردم انگلستان رواج یافت و به تدریج در بین کشورهای دیگر نیز مورد استفاده عام قرار گرفت.
با توجه به اینکه انجام مسافرتهای طولانی و جهانگردی در معنی و مفهوم اصلی خود نیاز به وسیله نقلیه سریع دارد، لذا در قدیم مسافرتهای طولانی از طریق کشتی در دریا و کالسکه در روی زمین انجام می گرفت. با توسعه گردشگری زمینی، به منظور کاهش مسافت و زمان مسافرت ساخت وسایل نقلیه سریع مورد توجه قرار گرفت و کم کم کالسکه ها جای خود را به دوچرخه دادند. اختراع لاستیک بادی و استفاده از آن در دوچرخه توسط یک دامپزشک ایرلندی به نام آقای دانلوپ، استفاده از این وسیله نقلیه را آسانتر نمود و توجه بیشتر مردم را به سوی استفاده این وسیله فرا خواند. اختراع ماشین بخار و ساخت موتورهای بخار و استفاده از آن در کشتی ها، قطارها و حتی اتومبیل، توسعه و تحول عظیمی در صنعت توریسم را بوجود آورد. به موازات ساخت و افزایش تولید خودرو، کشتی، قطار، ساخت هواپیما نیز مورد توجه قرار گرفت اما علی رغم گسترش این صنعت و ایجاد مسیرهای هوایی متعدد در بین کشورها تا دهه ۳۰ هنوز هواپیماهای ساخته شده قابلیت جا به جایی مسافران زیادی را نداشتند و به همین دلیل تمام مسافرتها از طریق دریایی و زمینی انجام می گرفت.
تصادفی
چکیده
کلیه کتابهای راهنمای کمباینها دارای جداولی هستند که در آن نحوه انجام تنظیم های مقدماتی کمباین شرح داده شده است. این تنظیم ها فقط مربوط به شروع کار هستند. بسته به نوع گیاه و وضعیت زمین لازم است تنظیمات بیشتری انجام گیرد. کمتر کمپانی وجود دارد که فقط با تنظیمات اولیه به نحو رضایت بخشی کار کند. مگر این که وضعیت مزرعه خوب و کامل باشد.
همه قسمتهای جدا کننده کمباینها به وسیله کارخانه سازنده آنها به نحوی طراحی شده اند. که بدون توجه به محصول برداشت شده در یک سرعت به خصوص کار کنند. هر کمباین دارای یک محور به خصوص به عنوان نقطه شروع کنترل سرعت کارکرد می باشد. در بعضی کمباینها محور استوانه کوبنده به عنوان نقطه شروع تنظیمات به کار می رود و در برخی دیگر سرعت محور انتقال یافته به عنوان نقطه شروع تنظیمات مورد استفاده قرار می گیرد.
همیشه برای آگاه شدن از نحوه کنترل سرعت کارکرد به کتاب راهنمای استفاده از کمباین مراجعه می کنیم این تنظیمات پیشنهادی صرفا نقاط شروع توصیه شده اند و تنظیمهای نهایی باید با توجه به نوع محصول و شرایط مزرعه با دقت انجام می شود. در داخل گزارش کار به نحوه تنظیمات کمباین می پردازیم. که عبارتند از: تنظیمات هِد کمباین، واحد کوبنده و واحد جدایش که به تنظیم و نحوه تعیین تلفات در آنها می پردازیم.
فهرست مطالب
جهاد کشاورزی شهر ری
چکیده
فصل اول
کمباینها
کمباینها
انواع کمباین
کمباینهای زمینهای مسطح
کمباین اراضی شیبدار
کمباین کششی
کمباینهای خودرو
فصل دوم
تنظیمات کلی کمباین
تنظیمهای مقدماتی کمباین
سرعت مناسب کار
تنظیمات توصیه شده برای کمباین
کار در مزرعه و تنظیمات
عملکرد مناسب در مزرعه
قواعد کلی برای برداشت خوب با کمباین
کار و تنظیمات قسمت درو و خوراک دهنده
سرعت کمباین
ارتفاع درو
تنظیم شانه
موقعیت شانه در محصول ایستاده
وضعیت شانه در محصول خوابیده
تنظیمات مارپیچ انتقال دهنده
موقعیت مارپیچ نقاله
لخت کن مارپیچ نقاله
انگشتی های مارپیچ
تنظیمات مربوط به (پیک آپ) بلند کننده کمباین
الف- سرعت بلند کردن
تنظیمات مربوط به هد برداشت ذرت
موقعیت بلند کننده
سرعت حرکت کمباین
ارتفاع هِد کمباین
رئوس صفحات جمع کننده (نوکهای جمع کننده)
غلتک های ساقه
تیغه های پوست کن و سپرها
زنجیره های جمع کننده
صفحات رباینده (خوشه چین)
مارپیچ نقاله
فاصله ردیفها
تنظیمات مربوط به هد گیاهان ردیفی
سرعت رو به جلوی کمباین
سرعت نوار جمع کننده
ارتفاع برداشت
فاصله نوکهای جمع کننده
تنظیم های نقاله خوراک دهنده
تنظیم و عمل واحد کوبنده
قواعد کلی
عمل کوبیدن
(الف) کوبیدن بیش از حد
(ب) کوبیدن به اندازه
(ج) کوبیدن کمتر از اندازه
چگونه نحوه عمل کوبیدن را تشخیص دهیم
چگونه می توان اشکالات کوبیدن را برطرف کرد؟
کار و تنظمیات واحدهای بوجاری
تنظیم سرعت باد بزدن
تنظیم غربال کلش
تلفات دانه در قسمت بوجاری ممکن است به علت:
تنظیم غربال دانه
تعیین تلفات دانه
منشاهای تلفات دانه
تلفات در سکوی درو
تلفات پیش از برداشت
تلفات هد ذرت
تلفات قسمت بلند کننده ردیفهای درو شده پیک آپ
تلفات در جدا کننده ها و غربال کاه پران
تلفات در کفشکهای تمیز کننده
تلفات دانه در کوبنده ها
تلفات ناشی از ریزش دانه از روزنه ها و منافذ
نحوه اندازه گیری تلفات دانه
نحوه تشخیص تلفات قبل از درو
چگونه می توان تلفات کمباین را تعیین کرد؟
نحوه تعیین تلفات سکوی دروی کمباین
نحوه تعیین تلفات دانه در کوبنده ها
تعیین تلفات کمباینهایی که دارای جدا کننده ای با عرض متفاوت هستند
نحوه تشخیص و برآورد مقدار تلفات جدا کننده و کفشک تمیز کننده
منابع و مآخذ:
تصادفی
دسته بندی: علوم انسانی » اقتصاد
فرمت فایل دانلودی: rar
فرمت فایل اصلی: Word
تعداد صفحات: 11
حجم فایل:637 کیلوبایت
قیمت: 15500 تومان
ترجمه مقاله بلوغ هوش تجاری: توسعه و ارزیابی مدل نظری، به همراه اصل مقاله
مقاله ترجمه شده با عنوان مدلی بلوغ هوش تجاری: توسعه و ارزیابی مدل نظری، به همراه اصل مقاله
عنوان انگلیسی مقاله:
Business Intelligence Maturity: Development and Evaluation of a Theoretical Model
عنوان فارسی مقاله:
بلوغ هوش تجاری: توسعه و ارزیابی مدل نظری
دسته بندی: اقتصاد
فرمت فایل ترجمه شده: Word (قابل ویرایش)
تعداد صفحات فایل ترجمه شده: 11
ترجمه سلیس و روان مقاله، آماده خرید می باشد.
خلاصه مقاله:
In order to identify and explore the strengths and weaknesses of business intelligence (BI) initiatives, managers in charge need to assess the maturity of their BI efforts. For this, a wide range of maturity models has been developed, but these models often focus on technical details and do not address the potential value proposition of BI. Based on an extensive literature review and an empirical study, we develop and evaluate a theoretical model of impact-oriented BI maturity.
Building on established IS theories; the model integrates BI deployment, BI usage, individual impact, and organizational performance. This conceptualization helps to refocus the topic of BI maturity to business needs and can be used as a theoretical foundation for future research.
ترجمه خلاصه مقاله:
برای شناسایی و کشف نقاط ضعف و قوت ابتکارهای هوش کسب و کار (BI)، مدیران مسئول باید بلوغ تلاشهای BI خود را مورد ارزیابی قرار دهند. بدین منظور، گستره عظیمی از مدلهای بلوغ توسعه یافته است ، اما این مدلها اغلب به جزئیات فنی پرداخته و موضوع ارزش بالقوه BI را مورد توجه قرار نمیدهند. بر پایه بررسی ادبیات موضوعی و مطالعه تجربی، مدل تئوریک اثر-گرای بلوغ BI را توسعه داده و ارزیابی نموده ایم. این مدل بر پایه تئوریهای محقق IS، استقرار ترتیب BI، بکارگیری BI، اثر انفرادی، و عملکرد سازمانی را یکپارچه می کند. این مفهومسازی ما را در تمرکز دوباره بر روی بلوغ BI بر مبنای نیازهای تجاری یاری نموده و میتواند به عنوان پایه و اساس تحقیقات آتی مورد استفاده قرار گیرد.
تصادفی
خلاصه
این مقاله، تحقیقات پیشین زنجیره تأمین را با ایجاد و آزمایش تجربی یک مدل تئوریک از تأثیرات محتمل الوقوع عدم قطعیت محیطی (EU) بر ارتباطات بین 3 بعد از یکپارچگی زنجیره تأمین و 4 بعد از عملکرد عملیاتی توسعه می دهد. براساس تئوری های پردازش اطلاعات سازمانی و محتمل الوقوع، بحث می کنیم که تحت شرائط عدم قطعیت بالا، ارتباطات بین یکپارچگی مشتری/عرضه-کننده و تحویل و عملکرد منعطف و بین یکپارچگی داخلی و کیفیت محصول و هزینه تولید تقویت خواهد شد. این فرضیات به طور گسترده از طریق تحلیل های گروهی و مسیر ساختاری پرسشنامه-هایی که از 151 کارخانه تولید خودرو در تایلند جمع آوری شد، تأیید شده است. این مقاله به تحقیقات محتمل الوقوع مدیریت عملیات کمک کرده و به طور تجربی توضیحاتی را برای مدیران جهت متمایزکردن تأثیرات تلاش های یکپارچه خارجی و داخلی تحت شرایط محیطی مختلف بیان می کند.
مقدمه
رشد (یا افزایش) شواهد بیان می کنند که یکپارچگی زنجیره تأمین (sci) تأثیر مثبتی بر نتایج عملکرد عملیاتی مانند تحویل، کیفیت، انعطاف پذیری، هزینه دارد.
(1) voss susa. (2008) بیان می کنند زمانی که ارزش یک بهترین راهکار مثل SCI از طریق شواهد تجربی حمایت می-شود، تحقیق باید از تعدیل ارزش آن به سمت فهم شرایط زمینه ای که مؤثر هستند، تغییر مسیر دهد. از میان عوامل، عدم قطعیت محیطی (Eu) به عنوان یک عامل زمینه ای (مفهومی) که براثربخشی یک بهترین راهکار اثرگذار است، شناسائی شده است.
(2) برخی از مطالعات اخیر بحث می کنند که روابط SCI و عملکرد، توسط EU تعدیل می شود.
تصادفی